Les exportations frontalières de riz du Myanmar à l’arrêt cinq mois face à l’insécurité
Le Myanmar n’a enregistré aucune exportation frontalière de riz et de brisures de riz entre février et juin 2026, selon DVB, qui cite les données du secteur et des négociants. Les expéditions n’avaient toujours pas repris en juillet, laissant entrevoir un sixième mois d’arrêt.
Les expéditions frontalières tombent à zéro
Les exportations de riz et de brisures de riz du Myanmar par voie terrestre se sont interrompues pendant cinq mois consécutifs. L’insécurité et les prélèvements illégaux rendent les principaux axes commerciaux de plus en plus difficiles à emprunter. D’après les données de la Fédération du riz du Myanmar rapportées par Democratic Voice of Burma (DVB), le volume des exportations frontalières est resté nul de février à juin 2026.
Les expéditions n’avaient toujours pas repris en juillet, ce qui pourrait porter l’arrêt à six mois consécutifs. Des négociants ont décrit la situation comme la plus grave jamais connue par le secteur et indiqué que de nombreuses entreprises du nord du Myanmar avaient suspendu leurs activités.
La route de Muse n’est plus commercialement viable
Les perturbations se concentrent sur l’axe reliant Mandalay à Muse, principal point de passage vers la Chine pour les négociants en riz du nord du pays. Un commerçant cité par DVB a expliqué que les entreprises régionales dépendaient du commerce frontalier, faute de pouvoir utiliser facilement les circuits maritimes habituels. L’arrêt des échanges à Muse les prive donc de leur principal débouché.
Selon DVB, le corridor de Muse est exposé à l’insécurité militaire et à d’importants paiements non autorisés réclamés aux postes de contrôle armés. Ces prélèvements s’ajoutent aux risques opérationnels liés au transport de marchandises dans une zone où la sécurité et le contrôle territorial restent incertains.
L’itinéraire de remplacement reste marginal
De petites quantités de riz et de brisures continueraient à transiter par Mong La et le poste-frontière de Mong Lin, dans l’est de l’État Shan. La zone et l’itinéraire sont contrôlés par l’armée et la National Democratic Alliance Army. DVB précise que ces volumes ne figurent pas dans les statistiques publiées par la fédération et que les négociants jugent cette voie peu fiable.
Un négociant a estimé les frais de licence entre 30 000 et 40 000 kyats par tonne sur la route reliant Taunggyi à Mong La. Avec les véhicules, les coûts routiers et les paiements supplémentaires, les dépenses de transport atteignent environ 50 000 à 60 000 kyats par sac. Les cargaisons doivent également être transférées entre camions à Aye Thar Yar, puis déchargées dans des entrepôts. Certains véhicules incapables de franchir la frontière sont revenus avec leur marchandise, tandis que des variétés comme le riz Kayinma et les brisures Thukha peinent à trouver des acheteurs.
Un débouché historiquement majeur disparaît
L’arrêt actuel contraste fortement avec l’exercice 2017-2018, durant lequel le Myanmar avait exporté 3 591 000 tonnes de riz et de brisures. Pour la première fois en près de 80 ans, le volume avait dépassé 3 millions de tonnes, après les 3 048 664 tonnes enregistrées en 1939-1940. Les flux frontaliers représentaient 51,62% des exportations de 2017-2018.
Le secteur avait déjà subi trois mois d’interruption entre décembre 2024 et février 2025. La crise actuelle dure plus longtemps et intervient après la forte baisse des exportations qui a suivi la prise de pouvoir militaire de 2021. La demande transfrontalière contribue normalement à soutenir les prix du paddy. Sa disparition touche donc les négociants et les transporteurs, mais également les producteurs qui destinaient leur récolte à ce marché.
