Les marques russes, chinoises et biélorusses captent 95% du marché russe des voitures neuves au premier semestre 2026

Les voitures assemblées en Russie, en Chine et en Biélorussie ont dominé presque entièrement le marché russe des voitures particulières neuves au premier semestre 2026, avec environ 95% de l'ensemble des ventes. Les chiffres émanent de Sergueï Tselikov, directeur de l'agence d'analyse Autostat, comme le rapporte ntv.ru.

Structure des ventes par lieu d'assemblage

Au total, 608 600 voitures particulières neuves ont été vendues en Russie entre janvier et juin 2026. Parmi elles, 380 700 ont été assemblées dans des usines russes, 170 700 autres en Chine et près de 29 000 en Biélorussie, où est produite la marque Belgee, créée en partenariat avec le chinois Geely. Ensemble, ces trois pays ont fourni environ 95% du marché par lieu d'assemblage.

Un tableau différent par origine de marque

Tselikov souligne que l'équilibre change si l'on retient l'origine des marques elles-mêmes plutôt que le lieu d'assemblage. Sur cette base, la Russie, la Chine et la Biélorussie représentent environ 86% du marché, tandis que les 14% restants sont fournis par les constructeurs mondiaux.

Le marché automobile russe a radicalement changé après le départ de la plupart des entreprises occidentales, japonaises et coréennes en 2022. Les niches libérées ont été reprises par les producteurs nationaux et les marques chinoises, dont beaucoup ont mis en place un assemblage local en Russie ou des livraisons via la Biélorussie. En conséquence, ce sont aujourd'hui ces acteurs qui définissent la structure de l'offre sur le marché.

Les stocks se normalisent

Autre tendance du premier semestre : un net renouvellement de la gamme de modèles chez les concessionnaires. Plus de la moitié des voitures vendues ont été produites en 2026, alors qu'un an plus tôt la part de ces véhicules ne dépassait pas 30%. Selon Tselikov, cela traduit une normalisation des stocks : alors que les concessionnaires devaient l'an dernier écouler des voitures accumulées des années de production précédentes, le problème des stocks excédentaires a désormais largement disparu.

Ce que cela signifie pour le commerce

Pour les importateurs et les exportateurs, ces données confirment que l'accès au marché russe des voitures particulières passe avant tout par l'assemblage local et les chaînes d'approvisionnement chinoises, y compris l'acheminement de la production liée à la Chine via la Biélorussie. Aux marques mondiales hors de ce groupe, il reste à se disputer une part d'environ 14% par origine de marque. La rotation plus rapide des modèles de l'année en cours indique aussi que les concessionnaires commandent de la marchandise fraîche plutôt que d'écouler des stocks anciens, ce qui modifie le rythme des livraisons vers le marché.