Les marques mondiales retrouvent 15 % du marché automobile russe en juillet

Les marques mondiales se rapprochent du pic de février

Les marques automobiles mondiales ont représenté 15 % des ventes russes de voitures particulières neuves en juillet, selon des chiffres publiés par Rossiyskaya Gazeta. Cette catégorie exclut les marques de Russie, de Chine et de Biélorussie. Elle a totalisé 18 300 véhicules sur un marché mensuel de 122 000 unités.

Ce résultat a inversé le recul observé au printemps. Sergey Tselikov, directeur de l’agence d’analyse Autostat, a indiqué que la catégorie avait atteint un record de 15,9 % en février avant de perdre du terrain. Sa part est restée comprise entre 12 % et 14 % d’avril à juin, puis la hausse de juillet a interrompu cette tendance.

Les dernières données montrent que les constructeurs extérieurs au cœur russo-chinois du marché conservent une clientèle importante malgré les sanctions et la réorganisation des réseaux officiels de distribution. La part de juillet s’est rapprochée du record de février, même si ces véhicules restent minoritaires dans l’ensemble du marché.

Une part plus de deux fois supérieure à celle de 2025

Le redressement est particulièrement marqué par rapport à l’année précédente. Entre janvier et juillet 2025, les marques mondiales ne représentaient que 6,5 % du marché russe des voitures neuves, selon Rossiyskaya Gazeta. Leur part actuelle dépasse plus de deux fois ce niveau, signe que les circuits alternatifs ont pris davantage de poids.

Tselikov a relié cette progression à l’intérêt persistant des consommateurs pour les approvisionnements automobiles alternatifs. Il a souligné que tous les clients russes ne souhaitaient pas acheter les produits de l’industrie automobile russo-chinoise. Cette préférence soutient les marques internationales malgré la transformation de leurs anciens dispositifs commerciaux et logistiques.

Les marques japonaises constituent la première composante du segment, avec 8,2 % du marché. Les constructeurs allemands suivent à 4,3 %, tandis que les marques coréennes atteignent 1,6 %. Ensemble, les trois groupes totalisent 14,1 %, soit l’essentiel des 15 % attribués aux marques mondiales en juillet.

Les circuits alternatifs restent commercialement importants

La répartition par origine intéresse les concessionnaires, les logisticiens et les importateurs, car elle précise où se concentre la demande en dehors des marques russes et chinoises. Les marques japonaises représentent à elles seules plus de la moitié de la part totale du segment mondial. Les véhicules allemands forment le deuxième ensemble, tandis que les constructeurs coréens conservent une présence plus limitée.

Ces chiffres suggèrent également que la préférence de marque continue de peser sur les décisions d’achat, au même titre que la disponibilité. Une part de 15 % offre aux vendeurs de marques mondiales une clientèle significative. L’écart avec le record de 15,9 % de février montre toutefois que le segment évolue près de son sommet depuis les sanctions sans établir un nouveau record.

Rossiyskaya Gazeta a également rapporté que les ventes russes de voitures neuves avaient progressé de 12,2 % sur les sept premiers mois. La hausse de la part des marques mondiales dans un marché en expansion indique que leur reprise ne résulte pas seulement du recul d’autres segments. Le prochain enjeu sera de savoir si l’amélioration de juillet se prolonge et si les marques japonaises, allemandes et coréennes maintiennent leurs positions.