Les marques automobiles chinoises dépassent 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires en Espagne

Trois groupes chinois franchissent le seuil des 2 milliards d’euros

MG, BYD ainsi qu’Omoda & Jaecoo ont réalisé ensemble plus de 2 milliards d’euros de chiffre d’affaires en Espagne en 2025, selon 20minutos.es. Leur expansion rapide repose sur des véhicules électrifiés, des gammes étendues et des prix difficiles à égaler pour les constructeurs européens établis sur un marché espagnol très sensible aux tarifs.

BYD Iberia a déclaré 789 millions d’euros de chiffre d’affaires dans ses comptes déposés au registre du commerce espagnol. Le montant a quadruplé, tandis que les ventes ont progressé de 374 % pour atteindre 25 556 véhicules au cours du dernier exercice. Présenté par la publication comme l’un des leaders des voitures électriques et hybrides rechargeables, BYD vise 70 000 immatriculations en Espagne en 2026. Le constructeur avait livré 26 759 véhicules pendant les premiers mois de l’année, dépassant déjà son résultat annuel précédent, même si l’objectif paraissait difficile à atteindre en août.

MG, propriété de SAIC, a accru son chiffre d’affaires de 60 %, à 786,4 millions d’euros. Les immatriculations ont augmenté de 46,8 %, à 45 163 véhicules, selon le rapport annuel de l’association espagnole des constructeurs Anfac. La marque visait 50 000 livraisons en 2026, mais ses ventes à fin juillet ont baissé de 1,3 %, à 28 825 véhicules, soit 372 de moins que sur la période comparable.

Omoda et Jaecoo se rapprochent de leur objectif annuel

Omoda & Jaecoo, deux marques sœurs de Chery, ont doublé leur chiffre d’affaires espagnol à 563 millions d’euros en 2025, a indiqué à El País Francesco Colonnese, vice-président d’Omoda & Jaecoo Iberia. Leurs immatriculations cumulées ont atteint 26 422 véhicules. L’entreprise vise environ 40 000 unités en 2026.

Les volumes actuels rendent cet objectif plus accessible que certaines ambitions concurrentes. Omoda avait livré 15 066 véhicules depuis le début de l’année et Jaecoo 8 087, portant leur total à plus de 23 000. La poursuite de cette croissance intensifierait la concurrence pour les concessionnaires, les clients du financement automobile et les parts des segments électrifiés et meilleur marché en Espagne.

MG passe également de la distribution à la fabrication locale. L’entreprise basée à Shanghai a annoncé début juin son intention de construire en Galice une usine composée de trois centres. Les activités doivent débuter en 2028, avec 2 300 salariés et une capacité maximale de 120 000 véhicules par an. Si le projet se concrétise comme prévu, la marque chinoise disposera d’une base industrielle en Espagne en plus de son réseau commercial croissant.

Le manque à gagner s’accroît pour les constructeurs allemands

Cette progression intervient alors que Volkswagen Group, Mercedes-Benz et BMW ont enregistré au total une baisse de bénéfices de 2,7 milliards d’euros au premier semestre 2026, d’après leurs résultats financiers. Le bénéfice de Volkswagen Group a chuté de 30,7 %. Celui de BMW a reculé de 28,5 % après une baisse de 20,4 % de ses ventes en Chine. L’industrie européenne affronte simultanément la concurrence chinoise, l’électrification et les droits de douane américains instaurés par le président Donald Trump.

Les réductions de coûts s’accélèrent. Le directeur général de Volkswagen, Oliver Blume, a annoncé jusqu’à 50 000 suppressions d’emplois en Allemagne d’ici 2030, tandis que Porsche prévoit d’en éliminer 5 000. Le dirigeant de BMW Milan Nedeljković a annoncé 8 000 réductions de postes supplémentaires d’ici fin 2027, liées à environ 1 milliard d’euros d’économies. Le chiffre d’affaires des marques chinoises en Espagne n’explique pas à lui seul la pression mondiale sur les résultats allemands, mais la hausse de leurs immatriculations illustre l’évolution de la concurrence sur l’un des grands marchés automobiles européens.