Le marché russe des poids lourds chute de 17 % au premier semestre 2026
La Russie a vendu 18 194 poids lourds neufs au premier semestre 2026, en baisse de 17,3 % sur un an, selon Avtostat. KAMAZ et Oural ont progressé tandis que les marques chinoises Sitrak et FAW ont fortement reculé, les chiffres de juin laissant entrevoir une stabilisation.
Le marché se contracte mais touche le fond
Le marché russe des poids lourds d'un poids total en charge égal ou supérieur à 16 tonnes s'est nettement contracté au premier semestre 2026. De janvier à juin, 18 194 véhicules neufs ont été vendus, soit 17,3 % de moins que sur la même période de 2025, selon l'agence d'analyse Avtostat, qui cite les données d'AO PPK présentées lors de son émission « Avtostat Operativka ». L'agence a souligné que la baisse était attendue, mais que son ampleur a dépassé les prévisions de nombreux acteurs du marché.
Les observateurs attribuent ce recul à la surchauffe du marché un an plus tôt, à l'évolution des conditions de crédit et au ralentissement général de l'économie. Juin s'est toutefois montré plus encourageant : les concessionnaires ont écoulé 2 899 véhicules utilitaires lourds, soit 1,1 % de moins qu'en juin 2025 mais 2,1 % de plus qu'en mai, signe d'une stabilisation.
Les constructeurs nationaux progressent, les marques chinoises reculent
Les constructeurs russes ont résisté au repli général. KAMAZ reste le leader incontesté avec 6 981 camions vendus, près de 40 % du volume total, et a augmenté ses ventes de 8,8 % à contre-courant. Oural est aussi allé à contre-tendance, en hausse de 3,4 % à 1 147 unités.
Les marques chinoises ont nettement perdu du terrain. Sitrak a vendu 1 545 unités, une chute de 61,2 %, tandis que FAW a livré 1 510 unités, en baisse de 23,4 %. Le biélorusse MAZ ferme le top cinq avec 1 367 unités et un recul de 18 %.
Classement des modèles
- Le KAMAZ 43118 conserve la première place avec 1 664 unités, en baisse de 13,2 %.
- Le Sitrak C7H prend la deuxième place avec 1 544 unités, en baisse de 61,2 %.
- Le KAMAZ 54901 avec 1 496 unités, en hausse de 42,3 %.
- Le KAMAZ 65115 avec 1 464 unités, en hausse de 13,4 %.
- Le Dongfeng 4180 ferme le classement avec la plus forte croissance, 24,7 %, à 1 046 unités.
Ce que cela signifie pour le second semestre
L'ensemble des résultats dessine un marché où les marques nationales consolident leurs parts tandis que les modèles chinois importés absorbent les pertes les plus lourdes. Pour les importateurs, l'effondrement de Sitrak et la baisse à deux chiffres de FAW traduisent une demande plus faible de poids lourds chinois après l'envolée de l'an dernier. La forte progression des modèles plus récents de KAMAZ, les 54901 et 65115, suggère que les acheteurs se tournent vers les produits nationaux à mesure que les conditions de financement se durcissent. Le second semestre dira si ces positions peuvent être tenues.