L&T investira 500 milliards de roupies dans les moteurs électriques et l’électronique automobile
Larsen & Toubro investira 500 milliards de roupies sur cinq ans dans les moteurs pour véhicules électriques, les systèmes de sécurité et les technologies de véhicules connectés au Tamil Nadu. Sa première commande porte sur 500 000 moteurs électriques de traction destinés à un constructeur de deux-roues sur trois ans.
L&T entre sur le marché des composants automobiles
Larsen & Toubro a annoncé son entrée dans les composants automobiles avec un programme d’investissement de 500 milliards de roupies consacré aux moteurs pour véhicules électriques, aux systèmes de sécurité et aux technologies de véhicules connectés. Selon Business Standard Hindi, les dépenses seront étalées sur cinq ans et soutiendront un nouveau centre de production au Tamil Nadu. Le conglomérat d’ingénierie se positionne ainsi directement dans une chaîne d’approvisionnement indienne qui délaisse progressivement les pièces essentiellement mécaniques au profit de l’électronique et des logiciels à plus forte valeur.
Le projet est porté par l’activité Electronic Products and Systems de L&T, dirigée par Prashant Jain, directeur général de L&T Vyom et responsable du groupe EPS. Il s’inscrit dans la stratégie Lakshya 31. Outre la mobilité, la plateforme EPS couvre l’électronique de puissance, la robotique et l’automatisation, ainsi que la conception et la fabrication de systèmes électroniques, en s’appuyant sur les compétences historiques du groupe en électronique stratégique. Jain a présenté la fourniture automobile comme une extension naturelle du socle d’ingénierie de L&T et non comme une diversification vers un métier sans rapport.
Production, R&D et essais au programme
L’enveloppe de 500 milliards de roupies financera la production, la recherche et développement, les licences technologiques et les infrastructures d’essais. L&T veut bâtir une activité électronique fondée sur la propriété intellectuelle, sans se limiter à la fabrication sous contrat. L’entreprise estime que le marché industriel B2B de l’électronique qu’elle vise représente actuellement environ 2 milliards de dollars et pourrait atteindre 4,85 milliards de dollars d’ici 2031. Elle cible une part de marché de 10–15 % sur l’ensemble de son portefeuille EPS, mais n’a pas communiqué d’objectif de chiffre d’affaires distinct pour la mobilité.
L’investissement intervient alors que l’électrification, l’électronique et les applications de semi-conducteurs transforment les équipementiers automobiles indiens. D’après une estimation de Goldman Sachs citée par Business Standard Hindi, le marché devrait progresser de 10 % par an, passant de 86 milliards de dollars durant l’exercice 2026 à 124 milliards de dollars à l’horizon de l’exercice 2030. Cette trajectoire élargit le marché accessible aux fournisseurs capables de réunir ingénierie automobile, électronique embarquée, logiciels et essais. Elle place aussi L&T face aux équipementiers établis qui développent leurs activités au-delà des systèmes mécaniques.
Une première commande de 500 000 moteurs
L’activité mobilité de L&T, dirigée par Sudeep Uthaman, a déjà décroché sa première commande commerciale. Le contrat prévoit la livraison de 500 000 moteurs électriques de traction à un constructeur de deux-roues sur trois ans. La production à grande échelle doit commencer le mois prochain dans l’usine L&T de Coimbatore. Les moteurs reposent sur une technologie sous licence de l’entreprise israélienne EVR Motors et intègrent son architecture brevetée à bobines trapézoïdales. Selon L&T, cette conception réduit la consommation de matériaux et l’encombrement, tout en augmentant la densité de couple.
Les systèmes avancés d’aide à la conduite constituent une autre cible. L&T présente l’ADAS comme une opportunité de grande série, et non comme un équipement réservé au haut de gamme. Des responsables du groupe ont indiqué qu’environ 80 % des véhicules actuellement en circulation en Inde ne disposent pas de systèmes d’aide à la conduite, tandis que la pénétration de l’ADAS n’est que de 7–8 %. La demande pourrait progresser lorsque des fonctions telles que le freinage automatique d’urgence deviendront obligatoires pour les véhicules utilitaires à partir de 2027; leur application aux voitures particulières est également attendue. Le programme peut accroître les capacités locales en moteurs et en électronique de sécurité, tout en renforçant la concurrence pour les licences, les ingénieurs et les contrats constructeurs.