Les immatriculations automobiles en Italie progressent de 9,9% en septembre, BYD double ses ventes

Le marché italien de la voiture neuve a prolongé sa série de hausses en septembre 2026, avec 139.356 voitures particulières immatriculées, soit 9,9% de plus que le même mois de 2025, selon les données du ministère des Transports reprises par Corriere della Sera et SoldiOnline. Sur les neuf premiers mois, les immatriculations atteignent 1.268.964 unités, en progression de 8,7% sur un an.

Les lectures du rythme mensuel divergent. Quattroruote évalue la hausse de septembre à 10,2%, après 3,2% en août, alors que Teleborsa, publiée sur le site financier de Repubblica, décrit un marché en croissance plus lente qu'auparavant. Au sein du total, le seul segment des voitures particulières a progressé de 9,7%, selon les chiffres cités par Corriere della Sera.

Stellantis fait mieux que le marché

Stellantis, y compris la marque de la coentreprise Leapmotor, a immatriculé 38.704 voitures en septembre, une hausse de 12,6% qui porte sa part de marché de 27,1% à 27,8%. Sur neuf mois, le groupe totalise 379.936 immatriculations, en hausse de 13,9%, pour une part de 29,9% contre 28,6% un an plus tôt.

Le tableau se resserre sans Leapmotor. Selon Dataforce, les ventes de Stellantis ont augmenté de 7,5% en septembre, pour une part de 26,2%. Sur neuf mois, les volumes hors Leapmotor progressent de 6,2% et la part s'établit à 27,7%, en retrait de 0,7 point par rapport à la même période de 2025 : les marques propres du groupe ont donc crû moins vite que le marché italien.

Fiat reste la première marque avec 15.876 immatriculations en septembre, une part de 11,4% et une hausse de 1,7% ; sur neuf mois, elle cumule 144.464 unités, en progression de 1,8%, également à 11,4% de part. Le modèle le plus vendu du mois est la Fiat Pandina, avec 10.401 immatriculations et 7,5% du marché, devant les Jeep Avenger, Peugeot 3008, Fiat Grande Panda et Citroën C3, respectivement deuxième, troisième, sixième et neuvième. Quattroruote a présenté une Peugeot comme la surprise du classement de septembre. Antonella Bruno, directrice générale de Stellantis Italia, a déclaré que ces résultats « réaffirment la force de nos marques ».

BYD double ses volumes, Leapmotor les multiplie

BYD a immatriculé 5.161 voitures en Italie en septembre, en hausse de 108,9% sur un an, pour une part de marché de 3,8%. C'est son cinquième mois consécutif dans le top 10 du pays et la plus forte croissance annuelle de toutes les marques sur le mois. De janvier à septembre, le groupe chinois a enregistré 41.697 voitures contre 14.875 un an plus tôt, une hausse de 180,3% et une part de 3,3%.

BYD domine aussi le segment NEV — électriques à batterie et hybrides rechargeables — avec 5.161 immatriculations et 19,8% de part en septembre, soit plus du double d'il y a un an ; en cumul, la marque détient 18,7% du marché NEV avec 41.697 unités. Les immatriculations d'hybrides rechargeables ont dépassé pour la première fois celles des hybrides non rechargeables, un basculement favorable aux marques dotées d'une large offre rechargeable.

• Leapmotor : 2.200 immatriculations en septembre, en hausse de 453%, soit 1,6% de l'ensemble des voitures particulières et 2,1% du canal des particuliers.
• La Leapmotor T03 figure toujours parmi les électriques les plus demandées en Italie, tandis que la B03X, lancée récemment, est devenue le modèle électrique le plus vendu du segment B-SUV.
• BYD en location longue durée : 1.406 immatriculations en septembre, en hausse de 56,7%, pour 4,6% du canal ; 7.116 unités sur neuf mois, en progression de 68%, avec une part de 2,6%.
• Le rythme de BYD sur neuf mois, 180,3%, se compare à 8,7% pour l'ensemble du marché italien.

Les concessionnaires mettent en cause la composition de la hausse

Massimo Artusi, président de la fédération de concessionnaires Federauto, a jugé la hausse des immatriculations positive, tout en relevant qu'une analyse attentive des canaux de vente « révèle une hétérogénéité de fond marquée par des conditions conjoncturelles » qui alternent ou se cumulent d'un mois sur l'autre, ce qui prive le résultat mensuel de valeur pour une analyse de perspective.

Selon Artusi, le volume est porté surtout par les loueurs et les concessionnaires, et non par les particuliers, qui achètent « seulement s'ils sont soutenus par des incitations importantes ». Il a comparé cette structure de canaux à un pansement provisoire sur un malaise qui empêche le marché de retrouver sa certitude et sa stabilité habituelles.