L’Italie envisage de prolonger l’allègement fiscal face aux perturbations pétrolières
L’Italie envisage de prolonger d’une semaine la baisse de 0,17 € par litre des accises sur les carburants, alors que le pétrole et les prix à la pompe augmentent. Les perturbations en Arabie saoudite et en Libye accentuent la pression sur les raffineurs européens et le marché italien.
La perturbation saoudienne resserre l’offre européenne
Le gouvernement italien se prépare à décider s’il prolongera la baisse de 0,17 € par litre des accises sur les carburants, alors que les perturbations en Arabie saoudite et en Libye renforcent la pression sur les cours du pétrole. Le dispositif actuel expire à minuit le jeudi 17 septembre. Selon des sources qualifiées citées par Today.it, l’exécutif s’oriente vers une nouvelle prolongation d’une semaine.
L’Arabie saoudite a informé certains clients européens que des cargaisons de brut prévues pour la seconde moitié de septembre seraient annulées, selon des sources du secteur citées par Reuters. Cette interruption fait suite à l’endommagement de l’oléoduc East-West et à la suspension des chargements à Yanbu, sur la mer Rouge. Le nombre de cargaisons concernées et la durée de l’arrêt restent inconnus. Saudi Aramco n’a pas fait de commentaire.
L’oléoduc East-West achemine le brut des régions productrices de l’est de l’Arabie saoudite vers la mer Rouge, en contournant le détroit d’Ormuz. Il était devenu particulièrement important avec la dégradation des conditions de navigation dans le golfe Persique. Le groupe polonais Orlen, qui reçoit environ 40 % de son brut de Saudi Aramco, a déjà acheté du pétrole de la mer du Nord sur le marché au comptant et recherche des volumes supplémentaires aux États-Unis, au Kazakhstan, en Algérie et au Guyana, selon Reuters.
L’arrêt libyen représente un risque direct pour l’Italie
Les inquiétudes sur l’approvisionnement se sont également renforcées en Libye, actuellement premier fournisseur de brut de l’Italie. Le pays a importé environ 11,5 millions de tonnes de pétrole libyen en 2025, soit près d’un quart de l’ensemble de ses importations de brut. La fermeture de l’oléoduc Hamada-Zawiya a interrompu les activités sur les champs de Hamada et Tahara ainsi que dans une station de pompage.
La National Oil Corporation libyenne a déclaré que des membres de la Petroleum Facilities Guard avaient fermé une vanne de l’oléoduc. Cette force de sécurité réclame que sa tutelle administrative et financière soit transférée du ministère de la Défense à la compagnie pétrolière nationale. Elle a aussi annoncé des réductions partielles de production pendant une semaine sur d’autres sites et menacé d’un arrêt total faute d’accord. La NOC a averti qu’elle pourrait déclarer la force majeure et suspendre les exportations si la perturbation se poursuit ou touche d’autres installations.
Les prix à la pompe et le coût budgétaire augmentent
Le pétrole se négociait près de 110 $ le baril. Ces dernières semaines, le Brent avait déjà dépassé 100 $, contre environ 72 à 73 $ avant l’escalade actuelle au Moyen-Orient. Reuters situait le Brent daté du marché physique autour de 122 $ le baril. Les tensions simultanées dans le détroit d’Ormuz et sur l’itinéraire saoudien alternatif vers la mer Rouge pénalisent particulièrement les acheteurs européens à la recherche de volumes de remplacement.
Selon le ministère italien des Entreprises et du Made in Italy, le prix moyen de l’essence en libre-service sur le réseau routier national a atteint 2,120 € le litre, en hausse de 0,013 € sur une journée. Le gazole a progressé de 0,015 €, à 2,231 €. Sur autoroute, les moyennes étaient plus élevées, à 2,212 € pour l’essence et 2,313 € pour le gazole. Le 10 septembre, les prix sur le réseau ordinaire s’établissaient encore respectivement à 2,077 € et 2,184 €. Les deux carburants ont donc augmenté de plus de 0,04 € le litre en moins d’une semaine.
Le Conseil des ministres devait se réunir le mercredi 16 septembre à 16 h 30, même si Today.it jugeait peu probable l’adoption immédiate d’un ensemble plus large de mesures ciblées contre la hausse des carburants. La précédente prolongation de sept jours, approuvée le 10 septembre, a coûté environ 85 millions d’euros. Les services d’études parlementaires ont estimé que les baisses d’accises appliquées du 19 mars au 10 septembre avaient déjà coûté 2,0745 milliards d’euros. Avec la dernière semaine, le coût budgétaire documenté dépasse 2,15 milliards d’euros, ce qui limite la viabilité de prolongations temporaires répétées si le pétrole reste cher.