Les ventes de voitures électriques battent un record en Espagne, la production ralentit

Les acheteurs reviennent dans les concessions espagnoles

Le marché automobile espagnol évolue dans deux directions opposées. Les immatriculations augmentent fortement, portées par les particuliers et les véhicules électrifiés, tandis que les usines du pays réduisent leur production en raison du ralentissement de la demande européenne.

Selon Autofácil, qui cite l’Association espagnole des constructeurs d’automobiles et de camions, ANFAC, les immatriculations de véhicules neufs ont progressé de 12,3 % pour atteindre 1 369 095 unités. Les voitures particulières ont représenté 1 148 650 immatriculations, dépassant largement le seuil du million.

Les particuliers ont été le principal moteur de la croissance. Les immatriculations dans ce canal ont augmenté de 18,1 % par rapport à l’année précédente, signe que les ménages et les conducteurs individuels reviennent sur le marché après plusieurs années d’incertitude. Les ventes annuelles restent néanmoins inférieures d’environ 100 000 unités au niveau de 2019, avant la pandémie.

Les voitures 100 % électriques dépassent 100 000 unités

L’électrification prend une place croissante dans la reprise du marché. Les ventes de véhicules 100 % électriques ont bondi de 76,2 % et dépassé pour la première fois en Espagne le seuil de 100 000 unités sur une année. Ce résultat marque une expansion importante d’un segment auparavant relativement limité sur le marché national.

En réunissant voitures 100 % électriques et hybrides rechargeables, les modèles électrifiés représentent près d’une voiture particulière neuve sur cinq vendue en Espagne. Des modèles comme la Tesla Model 3 contribuent à cette évolution. La modification du mix des ventes se traduit également dans les émissions : les rejets moyens de dioxyde de carbone des véhicules nouvellement immatriculés ont diminué de 10,8 %, à 103 grammes par kilomètre.

Ces chiffres ouvrent aux concessionnaires et aux importateurs un marché en croissance rapide pour les modèles électrifiés. Ils renforcent aussi la pression sur les constructeurs pour proposer des véhicules à des prix compétitifs et une gamme adaptée aux consommateurs espagnols. Toutefois, la hausse des immatriculations ne conduit pas automatiquement à une augmentation de la production des usines espagnoles, car certains véhicules vendus dans le pays peuvent provenir de sites étrangers.

Les usines subissent la faiblesse du marché européen

Autofácil rapporte que les grandes usines automobiles espagnoles ont ralenti leur cadence parce que le marché européen a perdu de son élan. Le contraste est net entre des concessions plus actives et des chaînes d’assemblage moins chargées. La base industrielle espagnole dépend de la demande extérieure, ce qui expose l’activité des sites lorsque les ventes reculent dans les autres pays européens.

Cette divergence concerne les constructeurs, les équipementiers et les entreprises de logistique. Les immatriculations nationales se redressent, mais restent sous leur niveau d’avant la pandémie, tandis que la croissance la plus forte se concentre sur des technologies qui imposent d’adapter les usines et les chaînes d’approvisionnement. L’enjeu pour l’industrie espagnole n’est donc pas seulement de vendre davantage de véhicules électrifiés, mais de relier cette demande à une production nationale compétitive. Sans ce lien, la progression dans les concessions peut coexister avec une baisse de l’utilisation des capacités industrielles espagnoles.