Les importations espagnoles de produits de la mer marocains augmentent de 49,6%
L’Espagne a importé 137,2 millions de kilogrammes de poissons et crustacés marocains en 2025, soit 49,6% de plus qu’en 2018. Ces volumes renforcent l’approvisionnement des transformateurs et distributeurs, mais accentuent les préoccupations concernant le recul de la production nationale, les coûts de la flotte et les écarts réglementaires.
Les volumes atteignent un sommet sur sept ans
L’Espagne a accru de 49,6% ses achats de poissons et crustacés auprès du Maroc entre 2018 et 2025, selon les données de Datacomex analysées par THE OBJECTIVE. Les volumes sont passés de 91,7 millions de kilogrammes en 2018 à 137,2 millions en 2025, le niveau le plus élevé de la période étudiée.
La valeur des expéditions a progressé moins rapidement, avec une hausse de 39,4%, de 620,1 millions d’euros à 864,6 millions d’euros. La valeur moyenne à l’importation a reculé d’environ 6,76 euros par kilogramme en 2018 à 6,30 euros en 2025, soit une baisse proche de 6,8%. Les chiffres de 2024 et 2025 restent provisoires.
La hausse n’a pas été régulière. Les importations avaient déjà atteint 137 millions de kilogrammes en 2021, avant un recul en 2022 puis une reprise. Le record en valeur date de 2023, lorsque les achats espagnols de poissons et crustacés marocains ont totalisé 901,7 millions d’euros.
Les échanges alimentaires prennent de l’ampleur
Les produits de la mer s’inscrivent dans une progression plus générale des achats agroalimentaires espagnols au Maroc. Selon THE OBJECTIVE, ces importations sont passées de 1,524 milliard d’euros en 2018 à 2,223 milliards d’euros en 2024, soit une hausse de 46%.
L’augmentation des flux offre aux transformateurs, distributeurs et détaillants espagnols des approvisionnements supplémentaires provenant d’un pays voisin dont les captures dépassent celles de l’Espagne. Des entreprises espagnoles ont également réalisé d’importants investissements pour opérer dans les eaux marocaines. La relation économique dépasse donc les seuls échanges directs de marchandises.
La production halieutique espagnole se situe autour de 700 000 tonnes, selon Javier Garat, secrétaire général de la Confédération espagnole de la pêche, Cepesca. Il attribue son affaiblissement à la diminution du nombre de navires et de marins sous l’effet des restrictions européennes. Cepesca estime que les produits importés ne sont pas toujours soumis aux mêmes exigences sociales et environnementales que les flottes européennes.
Les coûts et la réglementation pèsent sur la flotte
L’accord de pêche historique entre l’Union européenne et le Maroc reste suspendu depuis que la justice européenne l’a annulé en raison de l’absence de consultation du peuple sahraoui. Un nouveau protocole respectant cette décision doit être négocié, mais Garat a qualifié le processus d’extrêmement complexe. L’absence d’accord opérationnel touche les entreprises espagnoles dont les navires et les investissements dépendent des eaux marocaines.
Cepesca s’inquiète également de la pêche à l’espadon au filet dérivant au Maroc et en Algérie. Cette méthode est interdite depuis des années dans l’Union européenne en raison de ses conséquences environnementales. Garat affirme que la commercialisation de ces captures dans l’UE fait baisser les prix de l’espadon et pénalise les producteurs européens respectant les règles du bloc.
Les charges d’exploitation accentuent aussi les difficultés de la flotte espagnole. Lors d’une réunion avec le ministre de l’Agriculture, de la Pêche et de l’Alimentation, Luis Planas, Cepesca et l’Association espagnole des entreprises aquacoles, Apromar, ont demandé des mesures exceptionnelles face à la hausse des coûts et au recul de la rentabilité. Cepesca estime le prix du gazole à environ 1,20 euro par litre et indique que certains segments de la flotte réduisent ou suspendent déjà leur activité. L’offre marocaine sécurise les achats des transformateurs, mais sa croissance renforce pour les pêcheurs espagnols les enjeux de coûts, d’accès aux eaux et d’équivalence des normes.