Les électriques et hybrides rechargeables atteignent une part record de 60,4% en Chine

Les NEV franchissent un nouveau seuil

Les voitures électriques et hybrides rechargeables ont représenté un record de 60,4% des ventes de voitures particulières neuves en Chine en juillet, selon e-cars.hu. Leur part cumulée a également dépassé 50% sur les sept premiers mois de l’année pour la première fois, signe d’une transformation de la composition du premier marché automobile mondial.

Les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles citées par la publication font état de 1,561 million de véhicules à énergie nouvelle, ou NEV, vendus en juillet. Le volume a progressé de 23,7% sur un an, mais reculé de 5% par rapport à juin. Cette baisse mensuelle n’a pas empêché le segment de gagner du terrain, car l’ensemble du marché s’est affaibli simultanément.

Le marché chinois des voitures particulières est resté presque stable sur un an à 2,59 millions de véhicules. Cette stabilité masque toutefois des évolutions divergentes : les ventes intérieures, toutes motorisations confondues, ont chuté de 23,6% à 1,541 million d’unités, tandis que les exportations totales ont augmenté de 81% à 1,043 million. Les ventes nationales de voitures thermiques ont plongé de 45,7%, témoignant d’une pression particulièrement forte sur le segment traditionnel.

Les exportations compensent la faiblesse intérieure

La part record des NEV ne traduit pas une demande uniformément robuste en Chine. Les ventes intérieures du segment ont diminué de 2,8% sur un an en juillet, à 1,008 million de véhicules. À l’inverse, les exportations de NEV ont bondi de 145% à 553 000 unités et deviennent un débouché de plus en plus important pour les constructeurs chinois.

La Chine a produit 1,576 million de NEV pendant le mois, soit une hausse annuelle de 26,8%. Les exportations ont représenté environ 35% de cette production : près d’un véhicule électrique ou hybride rechargeable sur trois fabriqué en Chine a été expédié à l’étranger. Les marchés extérieurs absorbent donc une part substantielle des capacités croissantes de l’industrie.

Cette dépendance accrue aux exportations concerne les constructeurs, les fournisseurs de batteries, les logisticiens et les distributeurs internationaux. Les groupes chinois doivent renforcer leurs circuits commerciaux étrangers alors que le pouvoir d’achat intérieur faiblit. Les fabricants présents sur les marchés de destination affrontent, eux, un volume croissant de véhicules concurrents sortis des usines chinoises.

Les modèles électriques à batterie mènent la croissance

Les véhicules électriques à batterie ont progressé plus rapidement que les hybrides rechargeables. Les ventes de BEV ont atteint 1,072 million d’unités en juillet, en hausse de 32% sur un an, mais en baisse de 6,1% par rapport à juin. Les hybrides rechargeables ont totalisé 489 000 unités, soit une progression annuelle de 8,4% et un recul mensuel de 2,2%.

Les données industrielles confirment également le mouvement vers les modèles entièrement électriques. La Chine a produit plus de 1 million de voitures électriques à batterie pour le deuxième mois consécutif. La production totale de NEV a atteint 9,014 millions d’unités sur les sept premiers mois, près de 10% de plus que sur la même période de l’année précédente.

Selon le calcul publié par e-cars.hu, prolonger ce rythme sur l’ensemble de l’année porterait la production chinoise de NEV de 2026 à environ 15,4 millions à 15,5 millions de véhicules. Il s’agit d’une extrapolation et non d’une prévision officielle, mais elle illustre le volume que les constructeurs devront écouler en Chine et à l’étranger. Le record de juillet reflète ainsi deux évolutions parallèles : les modèles électrifiés remplacent les voitures conventionnelles sur le marché chinois et les exportations deviennent essentielles au maintien de la croissance industrielle.