Le diesel conserve 50,8 % du marché espagnol de l’occasion

Le diesel reste majoritaire dans l’occasion

Le marché automobile espagnol évolue dans deux directions distinctes. Les acheteurs de véhicules neufs choisissent davantage de modèles à essence, hybrides et rechargeables, tandis que le diesel continue de dominer les transactions d’occasion. Selon El Economista, il a représenté 50,8 % des opérations au premier trimestre, avec 267 828 véhicules vendus. Ce volume a augmenté de 2,1 % sur un an.

Les voitures à essence occupaient la deuxième place. Leurs ventes ont progressé de 7,2 %, à 193 272 unités, soit 36,7 % des transactions. Les voitures électriques à batterie d’occasion ont enregistré une hausse bien plus rapide, de 53,2 %, mais avec seulement 6 079 unités et une part de 1,2 %. L’électrification progresse ainsi depuis une base réduite sans modifier sensiblement la structure de l’offre d’occasion.

Le marché du neuf suit une autre trajectoire

Le contraste avec les immatriculations neuves est marqué. El Economista a indiqué que les véhicules rechargeables avaient atteint 10,4 % des ventes neuves au premier semestre 2024, dépassant pour la première fois le diesel, à 10,3 %. L’essence arrivait en tête avec 40,6 %, devant les hybrides à 35,7 %. En 2023, le diesel représentait 12,5 % des immatriculations, contre 40,8 % pour l’essence et 46,7 % pour les technologies comprenant hybrides, hybrides rechargeables, modèles bicarburant essence-gaz et voitures entièrement électriques, d’après les données d’Anfac citées par le journal.

La réduction de l’offre et la hausse des prix expliquent également le recul du diesel neuf. Selon les données d’AutoScout24 reprises par El Economista, son prix moyen est passé de 17 805 € en 2014 à 32 481 € en 2023, soit une augmentation de 82,4 %. Sur la même période, le salaire moyen a progressé de 13,3 % et l’indice des prix à la consommation de 21,1 %, selon les chiffres cités de l’INE. Les immatriculations diesel sont tombées de plus de 1,1 million à leur sommet de 2007 à un peu plus de 118 000 en 2023.

L’âge du parc et les prix soutiennent la demande

Le marché de l’occasion est nettement plus important que celui du neuf. El Economista, citant Ganvam, a fait état de plus de 2 millions de véhicules d’occasion vendus l’année précédente, en hausse de 9 %. Au premier trimestre, 1,9 voiture d’occasion a été vendue pour chaque voiture neuve. Les véhicules de plus de 15 ans ont représenté plus de 40 % des ventes, avec 215 888 unités après une progression de 8,5 %.

Cette structure d’âge explique la résistance du diesel. L’âge moyen du parc espagnol a atteint 14,5 ans, contre 14,2 ans en 2023, selon les données d’Ideauto fondées sur celles de la Direction générale de la circulation. Le diesel constituait encore 58,9 % du parc, soit 18 427 111 véhicules, malgré un recul annuel de 0,5 %. Plus de 8,5 millions de véhicules âgés de plus de 20 ans circulaient toujours en 2024.

L’accessibilité financière accentue la divergence. El Economista a indiqué un prix moyen de 12 365 € pour une voiture d’occasion, après une baisse de 0,94 %, tandis que le durcissement des normes d’émissions et de sécurité, le coût des matières premières et la précédente pénurie de semi-conducteurs ont renchéri les véhicules neufs. Les zones à faibles émissions dans les villes de plus de 50 000 habitants créent une incertitude pour les propriétaires de véhicules anciens, mais le stock disponible et l’écart de prix continuent de soutenir les transactions diesel. Les importations renforcent aussi l’offre : les ventes de véhicules âgés de huit à dix ans ont augmenté de 20,4 %, à 30 416 unités, tandis que les importations ont progressé de près de 29 % pour atteindre 6,3 % du marché de l’occasion.