La Chine a représenté environ 60 % des ventes mondiales de voitures électriques en 2024, l'Inde progresse grâce aux deux et trois-roues

Les véhicules électriques ne constituent plus une catégorie de niche sur le marché automobile mondial, et l'écart entre les marchés leaders et le reste du monde s'est creusé. Les données de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), citées par Newstrack, montrent que la Chine a représenté environ 60 % des voitures électriques vendues dans le monde en 2024, tandis que les ventes sur son marché intérieur ont dépassé 10 millions de voitures électriques en un an.

L'avance chinoise repose sur la production, pas seulement sur la demande

La Chine est à la fois le premier marché de véhicules électriques et l'une des bases industrielles les plus solides pour en fabriquer. Les entreprises locales ont investi à grande échelle dans les batteries, les voitures électriques et d'autres types de véhicules, rapporte Newstrack. C'est cette combinaison de volume et de profondeur de la chaîne d'approvisionnement qui distingue la Chine des autres marchés : les véhicules sont vendus là où ils sont assemblés.

Les constructeurs chinois exploitent désormais cette base à l'étranger. BYD, Geely et SAIC renforcent rapidement leurs positions sur le marché mondial des véhicules électriques, et BYD est devenu un concurrent direct de Tesla sur les ventes mondiales de véhicules rechargeables, selon Newstrack. Au-delà des voitures particulières, la Chine dispose également d'un parc très important de deux-roues et trois-roues électriques.

Les États-Unis en deuxième position, la Norvège cas à part en Europe

Les États-Unis constituent le deuxième grand marché de voitures électriques après la Chine, avec Tesla et plusieurs autres acteurs en concurrence. Le rythme de croissance des ventes y a toutefois été différent de celui de la Chine, et la taille du marché a évolué au gré des politiques publiques et de la demande des consommateurs, note Newstrack.

En Europe, la Norvège fait figure d'exception. La part des voitures électriques dans les ventes y est nettement supérieure à celle de la plupart des pays du monde. Les exonérations fiscales, les avantages pratiques accordés aux propriétaires de véhicules électriques et le coût comparativement plus élevé des véhicules essence et diesel ont soutenu l'adoption. La Norvège compte comme référence réglementaire, pas comme marché de volume.

Le marché indien repose sur les petits véhicules

L'Inde figure parmi les marchés de véhicules électriques les plus dynamiques, mais elle reste largement derrière les pays leaders pour le nombre total de voitures électriques et la part de marché. Les comparaisons mondiales disponibles placent l'Inde autour du top 10 lorsqu'on mesure le marché élargi des véhicules électriques et non les seules voitures.

Le segment déterminant est celui des deux et trois-roues : scooters électriques, motos électriques et surtout e-rickshaws et autres trois-roues électriques. Newstrack cite trois raisons qui poussent les acheteurs vers la version électrique dans ces catégories :

• les prix d'achat sont nettement inférieurs à ceux d'une voiture
• les distances parcourues chaque jour sont courtes
• les dépenses de carburant diminuent

Le récit électrique indien n'appartient donc pas qu'aux constructeurs automobiles. Une large part du marché revient aux fabricants de deux et trois-roues. Les e-rickshaws et les auto-rickshaws électriques se sont implantés dans les villes petites et moyennes, tandis que le nombre de scooters électriques a augmenté dans les grandes agglomérations.

Une demande inégale selon les États

L'Uttar Pradesh figure parmi les États leaders sur ce plan. Les immatriculations de véhicules électriques y ont progressé rapidement et la taille de la population y soutient une forte demande de deux et trois-roues électriques.

Le Maharashtra, le Karnataka et le Tamil Nadu sont également en avance sur l'adoption, portés par de grandes villes, une base industrielle automobile établie et l'extension des réseaux de recharge. Le gouvernement central et les États mènent des programmes de soutien distincts ; le programme PM E-DRIVE met l'accent sur la promotion de la mobilité électrique et le renforcement des infrastructures de recharge. L'Inde s'est aussi fixé l'objectif ambitieux d'augmenter la part des véhicules électriques dans les ventes de véhicules neufs d'ici 2030.