Le charbon européen dépasse 118 dollars la tonne avec l’escalade au Moyen-Orient
Les cours européens du charbon ont dépassé 118 dollars la tonne après la hausse du pétrole et du gaz provoquée par l’escalade militaire au Moyen-Orient. La chaleur, le recul des stocks ARA et le faible niveau du Rhin ont renforcé le mouvement, également suivi par les charbons sud-africain et australien.
Le conflit et la chaleur font monter l’énergie en Europe
Les cours européens du charbon se sont renforcés au-dessus de 118 dollars la tonne, l’escalade militaire au Moyen-Orient ayant ramené le pétrole et le gaz vers leurs récents sommets locaux, selon Rambler Finance. Les États-Unis ont repris leurs frappes contre l’Iran et bloqué des ports iraniens, tandis que l’Iran a répondu par des tentatives d’obstruction du détroit d’Ormuz. L’incertitude a aussi augmenté après l’annonce par Donald Trump d’un prélèvement de 20% sur le passage des cargaisons et la fourniture de sécurité dans le détroit.
La chaleur extrême a apporté un soutien supplémentaire en augmentant la demande européenne d’électricité. Les marges des centrales à charbon allemandes se sont améliorées au cours de la semaine écoulée avec la hausse des prix de l’électricité, renforçant leur compétitivité malgré l’incertitude générale sur l’approvisionnement.
Les cours du gaz TTF ont bondi de 12,7% en une semaine, soit 73,60 dollars, pour atteindre 651,99 dollars les 1 000 mètres cubes. Les stockages souterrains de l’UE étaient remplis à 53%, 2 points de plus qu’au 8 juillet 2026, mais 10 points sous les 63% de l’année précédente. Les stocks de charbon des terminaux ARA ont diminué de 0,07 million de tonnes, à 3,75 millions.
Le Rhin et le rail sud-africain contraignent la logistique
Les contraintes physiques de transport ont amplifié le signal haussier. Le niveau du Rhin à Kaub, point déterminant pour la capacité de navigation du fleuve, est tombé à 45 centimètres, contre 72 centimètres une semaine plus tôt. Les basses eaux peuvent limiter le chargement des bateaux et renchérir l’acheminement du combustible vers l’intérieur de l’Europe.
L’indice sud-africain du charbon de 6 000 kilocalories a suivi l’Europe au-dessus de 105 dollars la tonne. La principale ligne ferroviaire d’exportation de charbon d’Afrique du Sud a été temporairement fermée le 15 juillet après que des troubles civils ont interrompu les trains vers Richards Bay Coal Terminal. Le trafic a repris et la maintenance annuelle du Northern Corridor reste programmée du 21 juillet au 1er août.
Il s’agissait de la troisième perturbation depuis début juin. Un important déraillement survenu le 8 juin a interrompu l’exploitation pendant 4 jours, tandis que les dommages entre Illangakazi et Ulundi ont été réparés le 13 juillet. Ces arrêts répétés maintiennent un risque de retard pour les exportateurs et les acheteurs, même après la remise en service de la ligne principale.
Les références asiatiques divergent
Le charbon australien à haut pouvoir calorifique de 6 000 kilocalories a dépassé 129 dollars la tonne avec la reprise des combats au Moyen-Orient. Des températures atteignant 36°C au Japon et en Corée du Sud pourraient également accroître la consommation des centrales. À l’inverse, l’indice australien du charbon métallurgique HCC a reculé à 229 dollars la tonne en raison des cargaisons invendues, du ralentissement de la consommation d’acier en juillet-août et des faibles perspectives de demande des principaux importateurs.
En Chine, le charbon spot de 5 500 NAR à Qinhuangdao est passé sous 119 dollars la tonne. La chaleur et l’arrêt de plusieurs mines à ciel ouvert du nord en raison des pluies ont soutenu le marché intérieur, mais les opérateurs n’attendent qu’une hausse de 20–30 yuans la tonne, soit 2,95–4,42 dollars, avant la fin de l’été. Les stocks de neuf grands ports ont baissé de 0,82 million de tonnes depuis le 8 juillet, à 28,22 millions.
Les prix indonésiens ont suivi la direction opposée. L’indice de 5 900 GAR a reculé à 104 dollars la tonne et le charbon de 4 200 GAR a atteint son plus bas niveau depuis octobre 2023, à 62 dollars. La demande est restée limitée en Chine et en Inde : un typhon a congestionné les ports du sud de la Chine, tandis que la mousson a réduit la consommation électrique indienne et que l’offre nationale a couvert l’essentiel des besoins. Cette divergence montre que la hausse européenne provient surtout de risques énergétiques et logistiques régionaux, et non d’un raffermissement uniforme de la demande mondiale.