Le transit de céréales russes par les ports baltes alarme la filière lituanienne

La route baltique progresse face aux risques en mer Noire

Les céréales russes acheminées par les ports baltes créent un nouveau défi concurrentiel et politique pour les exportateurs lituaniens et lettons, selon l’Association lituanienne des transformateurs et négociants en céréales, la LGPPA. L’organisation estime que la Russie a déplacé une partie de son commerce céréalier de la mer Noire vers la Baltique, les attaques répétées contre des navires ayant rendu la navigation en mer Noire moins sûre.

Les capacités des ports russes de Vysotsk et d’Ust-Luga étant limitées, les terminaux des autres pays de la région gagnent en importance commerciale. Le président de la LGPPA, Karolis Šimas, a indiqué qu’une entreprise de manutention de Klaipėda continuait de traiter des céréales russes. Il considère les ports lettons comme le principal point faible : leur capacité théorique d’exportation atteint environ 7–8 millions de tonnes par an, contre près de 5 millions de tonnes en pratique. Ce volume correspond approximativement à l’ensemble des exportations céréalières de la Lituanie, de la Lettonie et de l’Estonie.

Les céréales ne sont pas visées par les sanctions internationales. La LGPPA juge que les autorités lituaniennes et lettones n’ont pas encore élaboré de mesures efficaces pour décourager ces flux. Šimas a demandé aux ministères de l’Agriculture, aux douanes, aux services alimentaires et vétérinaires, aux compagnies ferroviaires et aux opérateurs portuaires de trouver des moyens légaux de rendre le transit russe moins attractif. L’association estime également qu’une cargaison expédiée depuis un port balte peut être perçue par les acheteurs comme une exportation de l’Union européenne, ce qui renforce sa légitimité commerciale.

La décote accentue les tensions logistiques

Selon la LGPPA, les céréales russes sont environ 15 % moins chères que les offres concurrentes lituaniennes et lettones. Cet écart affaiblit directement les vendeurs baltes sur les marchés sensibles aux prix et peut peser sur les revenus agricoles comme sur les marges des exportateurs. L’effet dépasse le prix du produit : la demande supplémentaire de transport a intensifié la concurrence pour les navires, faisant augmenter le fret du blé de 7–8 euros par tonne ces derniers jours.

La pression est particulièrement forte pour la Lituanie, qui produit davantage de céréales qu’elle n’en consomme et dépend des marchés étrangers pour écouler son excédent. Ses exportateurs affrontent les fournisseurs de Russie, d’Ukraine, de Roumanie et de Bulgarie. L’Afrique australe et du Nord, le Moyen-Orient et d’autres destinations hors UE restent des débouchés importants. Les prix concurrents, la demande des importateurs, les taux de change, les coûts de transport et la géopolitique détermineront les volumes exportables.

Une récolte abondante mais de qualité inégale

Le débat sur le transit intervient à l’approche de la fin des récoltes en Lituanie. Les premières estimations situent la production cumulée de céréales, de colza et de légumineuses à environ 7,9 millions de tonnes en 2026, soit un niveau globalement comparable à celui de l’année précédente. Cette prévision suppose que les cultures encore sur pied dans l’ouest du pays et les dernières parcelles de haricots pourront être récoltées, si bien que le résultat final pourrait être inférieur.

Le colza déjà réceptionné affiche une teneur moyenne en huile supérieure à 47 %, sans répétition du problème de germination observé l’an dernier. Le classement du blé est également favorable : 33 % des volumes reçus relèvent de la première classe, 43 % de la deuxième, 10 % de la troisième et 14 % de la quatrième. Les deux premières classes représentent donc 76 % du total.

La sécurité alimentaire pourrait néanmoins restreindre les volumes commercialisables. La fusariose a touché les cultures, notamment autour de Kupiškis, Biržai et Pasvalys, tandis que certains échantillons présentent des niveaux élevés de déoxynivalénol, ou DON. Les analyses montrent que les dommages visibles causés par Fusarium ne permettent pas d’évaluer fiablement la concentration de DON. Les contrôles en laboratoire et la séparation des lots selon leur qualité deviennent donc essentiels pour honorer les contrats d’exportation.

Pendant la récolte, les cours du blé et du colza sur le MATIF étaient supérieurs de 20–30 % à ceux de la même période l’an dernier, tout en restant volatils. Une hausse en Bourse ne produit pas automatiquement une progression équivalente des revenus agricoles, car le prix d’achat dépend aussi de la qualité, du calendrier de livraison et de la logistique. Face à une décote russe de 15 % et à un surcoût de fret de 7–8 euros par tonne, les exportateurs baltes subissent simultanément une pression sur leurs coûts et leurs débouchés.