El auge eléctrico de VinFast reordena el mercado automotor de Vietnam en el primer semestre de 2026
Vietnam registró 328.818 ventas de automóviles en el primer semestre de 2026, un 29 % más interanual, y VinFast aportó 115.916 entregas. Los eléctricos dominaron la clasificación, aunque también crecieron los híbridos y la demanda de determinados modelos de combustión.
Los eléctricos ocupan seis puestos entre los diez más vendidos
El mercado automotor vietnamita avanzó con claridad hacia los sistemas de propulsión electrificados durante el primer semestre de 2026, aunque el cambio se concentró en un fabricante nacional. Según cifras recopiladas por VietTimes a partir de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), TC Motor y VinFast, los consumidores compraron 328.818 automóviles en seis meses, un 29 % más que un año antes.
VinFast entregó 115.916 vehículos, un aumento del 71,5 %, y elevó su cuota del 26,5 % al 35,2 %. Seis modelos eléctricos de batería de la marca entraron entre los diez más vendidos y sumaron 101.946 unidades, casi el 77 % de las ventas totales de la clasificación. El Limo Green encabezó la lista con 27.927 vehículos, seguido por el VF 3 con 23.781 y el VF 5 con 20.167. El VF 6 y el VF MPV 7 ocuparon el cuarto y quinto puesto, mientras el VF 7 cerró la tabla.
El resultado del Limo Green también muestra la importancia de los clientes dedicados al transporte comercial y los servicios de movilidad. Para los operadores de alto kilometraje, el acceso a la recarga y los costes de uso pueden pesar más que la conducción o la imagen de marca. VinFast refuerza su oferta mediante precios, financiación y programas de recarga gratuita.
La infraestructura de VinFast amplía la ventaja
Vietnam dispone actualmente de unos 40 modelos eléctricos de batería distribuidos oficialmente, desde el VinFast VF 2 de 188 millones de dong hasta el Rolls-Royce Spectre de 17,9 mil millones de dong, según VietTimes. Sin embargo, la mayor variedad no se ha traducido en ventas equilibradas. Entre las marcas eléctricas distintas de VinFast, solo Ford publica regularmente las cifras del Mustang Mach-E, mientras BYD, Geely, Wuling y varios fabricantes prémium no informan entregas mensuales por modelo.
BYD afirmó en enero que había vendido 5.000 vehículos tras dos años en Vietnam, pero el total agrupaba eléctricos de batería e híbridos. Geely comunicó por separado 1.200 pedidos del EX2 y el EX5 híbrido sin detallar el reparto por modelo. La escasa divulgación dificulta establecer el tamaño real del segmento eléctrico ajeno a VinFast.
La infraestructura de recarga refuerza todavía más la posición de VinFast. V-Green opera unos 150.000 puntos de recarga en el país y prevé añadir 99 grandes estaciones en 2026. Las marcas rivales necesitarán tiempo y capital para reproducir esa red, especialmente relevante para conductores profesionales y usuarios sin recarga doméstica.
Los híbridos crecen y los motores de combustión conservan nichos
VnEconomy, que citó datos de VAMA, informó que los miembros de la asociación vendieron 149.761 vehículos durante el semestre, un 15 % más interanual. Las ventas de híbridos alcanzaron 10.865 unidades, con un crecimiento del 83 %. Solo en junio se vendieron 2.347 híbridos, un 41 % más que en mayo y un 97 % más que un año antes. Estos vehículos atraen a quienes buscan menor consumo, pero dudan de la disponibilidad de recarga o realizan viajes largos con frecuencia.
Los automóviles de combustión han perdido cuota sin sufrir una caída general de la demanda. Los cuatro modelos de gasolina o diésel del top 10 vendieron conjuntamente 31.046 unidades. Toyota Yaris Cross y Mazda CX-5 superaron 8.000 vehículos cada uno, Mitsubishi comercializó 7.791 Xpander y Ford entregó 6.986 Ranger. Sus posiciones responden a usos concretos: crossover urbano, SUV familiar, transporte de siete plazas y camioneta para trabajo y desplazamientos personales.
Las importaciones y las distintas tecnologías impulsan la competencia
Dentro de VAMA, las ventas de vehículos importados crecieron un 10 % mensual en junio, hasta 18.563 unidades, mientras las de automóviles ensamblados localmente bajaron un 4 %, a 12.541. En el conjunto del semestre, las ventas de importados aumentaron un 23 % interanual. Esto añade presión sobre los fabricantes nacionales mientras amplían la producción local de eléctricos e híbridos.
Los fabricantes no están abandonando la combustión. THACO presentó 11 modelos y versiones durante el semestre, Toyota lanzó una nueva generación del Hilux, Ford actualizó el Ranger y Hyundai incorporó un Stargazer renovado. Geely, Lynk & Co, Omoda & Jaecoo y GAC mantienen los automóviles de gasolina e híbridos como productos destacados, mientras BYD concede a los híbridos un papel mayor que durante su entrada inicial centrada en eléctricos. La transición vietnamita se configura así como una competencia entre distintas tecnologías: VinFast domina las ventas eléctricas, los híbridos se expanden con rapidez y los modelos de combustión retienen demanda donde la recarga, el valor de reventa, la cobertura de talleres y la comodidad en viajes largos siguen siendo decisivos.