Vietnam evalúa materias primas y tecnologías locales para producir combustible sostenible
Vietnam estudia la biomasa agrícola, el aceite de cocina usado y los residuos como materias primas para producir combustible sostenible de aviación. La evaluación servirá para diseñar una hoja de ruta gradual que considere la oferta, la infraestructura aeroportuaria, la certificación y la preparación de las aerolíneas.
El regulador prepara una hoja de ruta gradual
La Autoridad de Aviación Civil de Vietnam está estudiando las materias primas disponibles en el país y las tecnologías de conversión que podrían sostener una producción local de combustible sostenible de aviación, o SAF. Según el Periódico Electrónico del Gobierno de Vietnam, el análisis incluye biomasa agrícola, aceite de cocina usado y residuos, con el objetivo de identificar recursos viables y procesos productivos adecuados.
La evaluación forma parte de un proyecto de viabilidad de la OACI dentro del programa de asistencia, formación y desarrollo de capacidades ACT-SAF. Los resultados servirán para proponer un modelo de cadena de suministro, medidas de gestión y una hoja de ruta gradual para introducir el SAF en Vietnam. El proyecto también contempla formación especializada y transferencia tecnológica para el personal aeronáutico del país.
Vietnam ha incorporado el SAF a un proyecto normativo sobre reducción de gases de efecto invernadero y protección ambiental en la aviación civil. El calendario tendrá en cuenta los compromisos climáticos nacionales, las reglas del Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional de la OACI, conocido como CORSIA, la capacidad de suministro interno y la estabilidad del mercado aéreo. La autoridad busca evitar impactos repentinos sobre las aerolíneas vietnamitas.
Las energéticas prueban materias primas y mezclas
Vietnam ya cuenta con experiencia en varios eslabones de la cadena del SAF, aunque el regulador considera que todavía no existe un sistema nacional completo. Petrovietnam encargó trabajos relacionados a BSR y PVOIL. BSR estudió oportunidades de inversión en tecnología HEFA, que convierte aceites y grasas adecuados en SAF, mientras PVOIL y el Instituto del Petróleo de Vietnam analizaron el aceite de cocina usado y otras posibles materias primas.
PVOILTrans ha recogido aceite de cocina usado y adquirido experiencia con la certificación de sostenibilidad ISCC EU. BSR también mezcló y vendió un lote de combustible compuesto por un 5% de SAF importado y un 95% de Jet A-1 producido por la empresa. Las iniciativas aportan experiencia práctica, pero el Periódico Electrónico del Gobierno de Vietnam señaló que se necesita más análisis para determinar la viabilidad de un despliegue nacional.
El país también ha probado la importación, el suministro y el uso operativo de SAF. Petrolimex Aviation importó y suministró el combustible para vuelos de Vietjet en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat en 2024 y participó en actividades de mezcla en 2025. Vietjet ya dispone, por tanto, de experiencia de vuelo con este combustible. Sin embargo, la preparación del sector es desigual: algunas aerolíneas no tienen un plan específico o no han aportado información suficiente para evaluar su aplicación.
La infraestructura y la certificación serán decisivas
La infraestructura de combustible existente en los aeropuertos podría servir como punto de partida para la distribución. En el Aeropuerto Internacional de Noi Bai, NAFSC evaluó inicialmente que las instalaciones actuales podrían utilizarse para SAF o Jet A-1 mezclado con SAF. Antes será necesario comprobar la compatibilidad de tanques, tuberías, equipos y sistemas de repostaje, además de aclarar las exigencias de calidad, pruebas, certificación y trazabilidad.
La certificación también se aborda en el ámbito internacional. En una reunión sobre el acuerdo aéreo ASEAN-UE celebrada en Bangkok el 18 de septiembre de 2025, los países de la ASEAN pidieron a la UE que estudiara la certificación simultánea del SAF bajo las normas ReFuelEU y CORSIA. La UE indicó que trabajaba con los sistemas de certificación de sostenibilidad para permitir el doble reconocimiento. La autoridad vietnamita seguirá impulsando la armonización entre los sistemas de la UE y la OACI, lo que podría reducir las cargas de cumplimiento para las aerolíneas y los futuros proveedores locales.