Las ventas mayoristas globales de Hyundai caen un 6,9% en el segundo trimestre
Hyundai Motor vendió 991.885 vehículos al por mayor en el segundo trimestre, un 6,9% menos interanual, según Newsway. El crecimiento en Estados Unidos y la mayor demanda de híbridos compensaron solo en parte las caídas de dos dígitos en Europa y Corea del Sur.
El volumen mundial baja del millón de vehículos
Las ventas mayoristas globales de Hyundai Motor disminuyeron en el segundo trimestre, ya que el crecimiento en Estados Unidos no compensó la debilidad de Europa y Corea del Sur. Según Newsway, el fabricante vendió 991.885 vehículos en todo el mundo durante el trimestre, un 6,9% menos que un año antes.
Las ventas internacionales retrocedieron un 4,9%, hasta 834.238 unidades. En el mercado surcoreano, la caída fue más pronunciada: un 16,4%, hasta 157.647 vehículos. La divergencia regional reflejó las distintas condiciones de demanda, la composición de la oferta de Hyundai y las restricciones de producción en su mercado doméstico.
El resultado obliga a Hyundai a buscar una recuperación en Europa y Corea del Sur durante el segundo semestre. La compañía pretende apoyar las ventas con nuevos modelos y la normalización de la producción, sin perder el impulso logrado en Estados Unidos.
Los híbridos sostienen la cuota en Estados Unidos
Estados Unidos fue el gran mercado más resistente para Hyundai. Las ventas aumentaron un 0,9% interanual, hasta 264.587 vehículos, ligeramente por encima del crecimiento del 0,5% registrado por la demanda total de automóviles en el país. La cuota de Hyundai subió 0,2 puntos porcentuales y se mantuvo por encima del 6% por quinto trimestre consecutivo, informó Newsway.
Los vehículos híbridos aportaron el principal impulso. Su peso en las ventas estadounidenses de Hyundai pasó del 19,4% en el segundo trimestre del año anterior al 26,2%, un avance de 6,8 puntos porcentuales. Más de uno de cada cuatro vehículos Hyundai vendidos en el país fue, por tanto, híbrido. La proporción de automóviles de combustión interna bajó del 75,1% al 72,9% en el mismo periodo.
Hyundai atribuyó parte de la mayor demanda de híbridos a los elevados precios de los combustibles. Estos vehículos atraen a compradores que quieren reducir el consumo sin pasar por completo a un automóvil eléctrico de batería. Mantener una producción suficiente y existencias disponibles en los concesionarios será importante para que Hyundai siga superando al mercado estadounidense.
La competencia presiona el negocio europeo
Las ventas mayoristas en Europa bajaron un 10,9%, hasta 144.000 vehículos. Hyundai señaló como causas la intensificación de la competencia, el aumento de los riesgos geopolíticos y la concentración de los principales lanzamientos en el segundo semestre.
Las ventas europeas de híbridos crecieron un 17,8% interanual, pero no evitaron la contracción general. Hyundai prevé introducir modelos como el Tucson y el Ioniq 3 en la segunda mitad del año. Su recepción será relevante para concesionarios y proveedores que operan en un mercado regional cada vez más competido.
La interrupción de componentes afecta a Corea del Sur
Las ventas surcoreanas descendieron un 16,4%, hasta 157.647 vehículos. Newsway relacionó la caída con los problemas de producción provocados por un incendio en un proveedor de componentes y con un calendario que concentra los principales modelos nuevos en el segundo semestre.
Los vehículos eléctricos de batería fueron una excepción positiva: sus ventas domésticas aumentaron un 30,8% gracias a las subvenciones públicas y las promociones de Hyundai. El avance, sin embargo, no compensó la caída general causada por las limitaciones productivas y el calendario de lanzamientos.
El desempeño de Hyundai en el segundo semestre dependerá de la rapidez con que se normalicen el suministro de componentes y la producción, y de la capacidad de los nuevos modelos para revertir las pérdidas en Europa y Corea del Sur. Los híbridos ofrecen una base más firme en Estados Unidos, pero las cifras muestran que un solo mercado y una sola tecnología de propulsión no pueden compensar por sí solos una debilidad regional amplia.