Las ventas de autos nuevos en Rusia caen 16,2% en una sola semana
El mercado ruso de autos nuevos perdió 16,2% semanal en la semana del 6 al 12 de julio, con 25.900 unidades matriculadas. El analista Serguéi Tselikov lo calificó de mala señal, apuntando al fin del efecto de matriculación y a los problemas de combustible. También cayeron los vehículos comerciales ligeros y los camiones.
Las matriculaciones semanales vuelven a una norma débil
El mercado ruso de automóviles nuevos de pasajeros se contrajo 16,2% respecto a la semana anterior durante la semana 26 del año, del 6 al 12 de julio, según cifras difundidas por el analista Serguéi Tselikov en su canal de Telegram y reportadas por lenta.ru. En el período solo se matricularon 25.900 autos nuevos.
Tselikov describió la caída como el fin de un repunte breve y no como una nueva tendencia. «Tras dos semanas de 'altas ventas', el mercado automotor volvió a las cifras promedio habituales del año. Y esas no nos alegraron mucho en el primer semestre», escribió. Pese al descenso semanal, las matriculaciones se mantuvieron 7,1% por encima de la misma semana del año anterior, dejando al mercado en crecimiento interanual aunque con menor impulso.
Los vehículos comerciales caen junto con los autos
El segmento comercial mostró un patrón similar. Las ventas de vehículos comerciales ligeros (VCL) bajaron 10% frente a la semana previa, hasta 1338 unidades, mientras que las de camiones cayeron 15,6%, hasta 1010 unidades. Frente al mismo período de 2025 el panorama divergió: las entregas de VCL retrocedieron 19,2% interanual, mientras que los volúmenes de camiones bajaron un más moderado 6,6%.
La caída paralela en pasajeros y comerciales apunta a una presión de demanda que no se limita a los compradores particulares. Para operadores de flotas, empresas de logística y concesionarios, el desplome de los VCL es la advertencia más clara, dada su caída de dos dígitos frente al año anterior.
Dos causas: una temporal y otra duradera
Tselikov identificó dos causas principales de la desaceleración. La primera es estadística y de corto plazo: el efecto de matricular vehículos vendidos al cierre del segundo trimestre ya se agotó. La segunda es más estructural. «Los problemas con el combustible no fomentan la compra de autos nuevos», dijo, advirtiendo que este factor «podría actuar durante mucho tiempo y afectar de forma significativa la demanda en la segunda mitad del año».
Pidió no sacar demasiadas conclusiones de los datos de una sola semana. «Es demasiado pronto para concluir a partir de una semana del año, observaremos cómo evoluciona la situación», escribió el analista. La distinción importa para la perspectiva: el efecto de matriculación se diluirá solo, pero las tensiones en el suministro de combustible podrían presionar las ventas durante meses.
El precio agrava la presión
La sensibilidad al precio agrava la debilidad de la demanda. En un comentario aparte sobre la marca nacional Moskvich, Antón Shaparin, vicepresidente de la Unión Nacional del Automóvil, atribuyó las bajas ventas de los crossover Moskvich M90 y Moskvich M70 a su precio, señalando que los modelos son demasiado caros para los compradores rusos, según lenta.ru.
Para importadores y exportadores que siguen el mercado ruso, la semana ofrece una lectura mixta. Las matriculaciones siguen por encima del nivel del año pasado, lo que respalda que los volúmenes de fondo no se han desplomado. Pero la combinación de efectos puntuales que se agotan, preocupaciones por el suministro de combustible y límites de precio en los modelos nacionales sugiere que la segunda mitad de 2026 podría traer una demanda más débil de lo que insinúa la comparación con el primer semestre. Según Tselikov, la trayectoria de la disponibilidad de combustible es la variable a vigilar.