Las ventas de coches eléctricos en la UE suben un 29,7% hasta casi 1,9 millones

Las matriculaciones eléctricas rozan los 1,9 millones

Las ventas de turismos eléctricos de batería nuevos en la Unión Europea alcanzaron casi 1,9 millones de unidades en 2025, un 29,7% más que en 2024, según e-cars.hu. Los modelos totalmente eléctricos representaron el 17,3% de las nuevas matriculaciones de turismos. De acuerdo con las cifras recogidas por la publicación, fue el mayor volumen anual de la categoría.

El aumento prolonga una década de rápida expansión. Los datos de Eurostat citados por e-cars.hu muestran que en 2015 solo se matricularon 47.000 coches eléctricos de batería en toda la UE. El volumen anual superó las 500.000 unidades en 2020 y se acercó a 1,9 millones en 2025. Frente a la base de 2015, el último resultado supone multiplicar el mercado aproximadamente por 40.

El parque eléctrico de la UE se amplía

El número de vehículos eléctricos de batería en circulación en la UE llegó a 7,59 millones en 2025, informó el medio citando a Eurostat. La cifra superó en un 31,5% los 5,77 millones registrados en 2024. Incorporar más de 1,8 millones de vehículos en un año eleva la demanda de automóviles y baterías de tracción, pero también de capacidad de recarga, mantenimiento, gestión energética y reciclaje.

Para los fabricantes, la cuota del 17,3% confirma que los eléctricos de batería ya constituyen una parte relevante del mercado europeo de turismos, aunque todavía están lejos de ser mayoritarios. Las compañías deben mantener varias tecnologías de propulsión al mismo tiempo. Esto aumenta el valor de las líneas de montaje flexibles, el abastecimiento seguro de baterías y una gestión prudente de las inversiones en motores y transmisiones.

Los híbridos crecen y la combustión retrocede

Las matriculaciones de híbridos enchufables crecieron más deprisa que las ventas de eléctricos puros: aumentaron un 34,2% hasta 1,03 millones de unidades en 2025. Los demás híbridos, sin recarga externa, avanzaron un 13,4% hasta 3,62 millones. Los datos indican que muchos compradores eligen sistemas electrificados sin pasar directamente a un vehículo impulsado solo por batería.

Las categorías tradicionales de combustión evolucionaron en sentido contrario. Las matriculaciones de diésel en la UE bajaron un 22% hasta 1,07 millones de unidades, mientras las ventas de gasolina cayeron un 18,4% hasta 2,98 millones. El cambio en la mezcla de producto afecta a fabricantes, proveedores y concesionarios. Las empresas centradas en motores de combustión, sistemas de combustible y transmisiones convencionales afrontan un mercado menor; los fabricantes de celdas, paquetes de baterías, electrónica de potencia y motores eléctricos disponen de una base comercial mayor.

Los precios energéticos refuerzan los incentivos

Según e-cars.hu, el encarecimiento del petróleo y los combustibles asociado a las operaciones militares de Estados Unidos e Israel contra Irán contribuyó a reforzar el interés europeo por los vehículos eléctricos e híbridos tras la debilidad del inicio del periodo 2024–2025. La publicación relacionó el cambio con la búsqueda de menores costes de uso por parte de algunos compradores. Las cifras de ventas no separan el efecto de la energía de otros factores, pero muestran que el coste del combustible puede influir en la elección de la propulsión.

Los resultados de 2025 ofrecen una señal de demanda más clara a los fabricantes, pero también aumentan la presión operativa. El suministro de baterías, el precio de los modelos y la disponibilidad de recarga determinarán si el récord se convierte en una base estable para nuevos avances. Para la cadena regional, la consecuencia inmediata es un desplazamiento más rápido de los volúmenes desde los componentes de combustión hacia las baterías y los sistemas eléctricos, aunque el crecimiento híbrido mantendrá espacio para ambas tecnologías.