Las ventas de coches eléctricos aceleran en Europa y alcanzan una cuota del 25,7% en julio
Las matriculaciones de vehículos eléctricos crecieron un 13% interanual en julio en 16 grandes mercados europeos y alcanzaron el 25,7% de las ventas de coches nuevos. Los modelos más baratos, las ayudas y el combustible caro impulsaron la demanda, aunque la red pública de recarga sigue siendo insuficiente.
El vehículo eléctrico gana cuota en Europa
Las ventas de coches eléctricos aceleraron en julio en la mayoría de los mercados europeos, apoyadas por los altos precios del combustible, las subvenciones públicas y una oferta creciente de modelos asequibles, según datos publicados por tportal.hr y facilitados a Reuters. El interés aumentó tras el inicio de la guerra con Irán en febrero, que encareció los productos petrolíferos.
Los datos de New Automotive y E-Mobility Europe muestran que las matriculaciones eléctricas crecieron un 13% interanual en julio en 16 mercados que representan más del 90% de las ventas de automóviles de la Unión Europea y la Asociación Europea de Libre Comercio. Los eléctricos de batería supusieron el 25,7% de todos los coches nuevos.
El resultado prolonga el fuerte avance del primer semestre. Los datos del sector indican que las ventas de eléctricos en la UE aumentaron un 40,5% durante los seis primeros meses, hasta superar 1,2 millones de unidades. Su cuota alcanzó el 20,7%, aunque la adopción sigue avanzando a ritmos diferentes según el país.
Francia y Reino Unido reflejan el cambio
Francia registró uno de los mayores avances. Tras el lanzamiento de un programa subvencionado de «leasing social» para compradores con ingresos bajos, los eléctricos alcanzaron en julio una cuota récord del 35%, frente al 17% de un año antes. En los siete primeros meses, la proporción fue del 29%.
En Reino Unido, los eléctricos representaron más de la mitad de los pedidos de Renault en julio y el Renault 5 fue el coche eléctrico más vendido del país. La compañía comenzará a comercializar a finales de año el Twingo eléctrico, con un precio inicial inferior a 20.000 libras antes de posibles subvenciones. El lanzamiento muestra cómo los fabricantes europeos recurren a vehículos pequeños y económicos para ampliar su clientela.
Los fabricantes europeos tradicionales y sus competidores chinos están aumentando sus gamas de eléctricos de menor precio, con frecuencia respaldados por incentivos públicos. Las marcas chinas también ocupan una parte creciente de la oferta asequible en el mercado de ocasión, lo que eleva la presión competitiva en ambos canales.
La plataforma OLX comunicó un fuerte aumento de las consultas sobre vehículos eléctricos en Francia, Rumanía, Portugal y Polonia desde el inicio de la guerra con Irán. La tendencia indica que el coste del combustible también influye en los valores residuales, los inventarios de los concesionarios y los flujos transfronterizos de vehículos usados.
La capacidad de recarga sigue siendo el principal límite
La expansión europea contrasta con Estados Unidos. Allí, las ventas de eléctricos crecieron un 15% en el segundo trimestre frente al primero, pero cayeron más de un 20% interanual tras la eliminación del incentivo fiscal federal. Cox Automotive prevé que este año disminuyan un 23% respecto a 2025 y que su cuota quede en solo el 6,2%.
El impulso europeo afronta dos riesgos claros. Una nueva caída del petróleo podría reducir el ahorro en combustible y debilitar el interés de los compradores. Al mismo tiempo, la escasez de cargadores públicos sigue siendo un obstáculo importante para millones de residentes en pisos que no pueden instalar un punto privado.
Para los fabricantes, la mayor adopción permite elevar la producción y ampliar las gamas eléctricas. Para los proveedores de baterías y operadores de recarga, la cuota del 25,7% en julio anticipa más demanda de celdas, componentes e infraestructura. Sin embargo, el crecimiento futuro dependerá de que los modelos asequibles, las ayudas y el despliegue de cargadores sostengan la demanda cuando cambien los precios energéticos.