Las ventas de carburantes en las gasolineras ibéricas suben un 2,5% en 2025 y la facturación baja a 45.583 millones
Las estaciones de servicio de España y Portugal vendieron 29,22 millones de toneladas de carburantes en 2025, un 2,5% más, según el Observatorio Sectorial DBK de Informa. La caída de los precios redujo un 0,4% la facturación agregada, hasta 45.583 millones de euros, mientras la red creció un 1%, hasta 15.978 estaciones.
El volumen de carburantes vendido a través de estaciones de servicio en el mercado ibérico se situó en 2025 en 29,22 millones de toneladas, un 2,5% más que el año anterior, mientras que la facturación agregada del sector descendió un 0,4%, hasta 45.583 millones de euros. Los datos proceden del Observatorio Sectorial DBK de Informa, filial de Cesce especializada en el suministro de información comercial, financiera, sectorial y de marketing en España y Portugal.
Considerando todos los canales de venta, el volumen total de carburantes comercializado en el mercado ibérico creció un 2,2%, hasta 40,36 millones de toneladas. España aportó 34,15 millones de toneladas, un 2,7% por encima de 2024, mientras que el mercado portugués registró 6,22 millones de toneladas, con una variación positiva del 0,4%. DBK señala que la tendencia alcista del volumen se ha mantenido en los últimos ejercicios, tras la moderada caída de 2023 provocada por la fuerte subida de los precios en aquel año.
La gasolina crece muy por encima del gasóleo
Las estaciones de servicio canalizaron alrededor del 98% de las ventas totales de gasolina en el conjunto del mercado ibérico y en torno al 78% de las de gasóleo de automoción, según DBK. Dentro de los 29,22 millones de toneladas despachados en 2025:
- la gasolina aportó 8,20 millones de toneladas, un 7,6% más interanual;
- el gasóleo aportó 21,02 millones de toneladas, un 0,7% más.
El gasóleo sigue representando cerca de tres cuartas partes del volumen minorista, pero casi todo el crecimiento del año procedió de la gasolina. La distancia entre el 7,6% y el 0,7% apunta a un cambio en la composición del parque de vehículos que abastece el canal y altera el equilibrio de productos con el que planifican refinerías, mayoristas y operadores de estaciones.
Los precios más bajos reducen la facturación
La caída de los precios de los carburantes provocó un moderado descenso de la facturación agregada de las gasolineras, con una cifra estimada por DBK de 45.583 millones de euros en el conjunto del mercado ibérico, un 0,4% menos que en 2024. Europa Press, al informar sobre el mismo estudio, situó el importe por encima de los 45.500 millones de euros.
Más litros y menos euros define el resultado de 2025: el avance del 2,5% en el surtidor no bastó para compensar el efecto precio sobre los ingresos. Para los operadores cuyo margen se fija por litro y no como porcentaje del precio de venta, el volumen es el indicador relevante; para quienes dependen del circulante y de la valoración de existencias, el abaratamiento alivió las necesidades de financiación a lo largo del ejercicio.
La red crece y gana peso el modelo low cost
En diciembre de 2025 se encontraban operativas 15.978 estaciones de servicio en el conjunto del mercado ibérico, un 1% más que en 2024, prolongando la tendencia de crecimiento de los ejercicios anteriores. La mayor parte opera bajo marcas de compañías petroleras y mayoristas de carburantes.
DBK indica que las cadenas de hipermercados y supermercados y, sobre todo, las estaciones independientes con modelos de negocio low cost tienden a ganar cuota de mercado. La tendencia incide directamente en el precio en el surtidor y en las estrategias de distribución de los operadores integrados, ya que las instalaciones desatendidas y las vinculadas a la gran superficie compiten sobre todo en precio y no en oferta de servicios. Como el volumen y el número de estaciones avanzan a ritmos similares, el despacho medio por punto de venta se ha mantenido estable, lo que sostiene la presión sobre la parte más antigua y costosa de la red.
Perspectivas para 2026
Los datos de DBK apuntan para el cierre de 2026 a una ralentización del crecimiento del volumen de ventas de carburantes y, al mismo tiempo, a un fuerte ascenso de los ingresos del sector, en un contexto de subida significativa de los precios. Sería el patrón inverso al de 2025, con volúmenes al alza y facturación a la baja.
Para suministradores y operadores, esa combinación implica ingresos nominales más altos y costes de compra también mayores, sin el apoyo del crecimiento de la demanda. El escenario será más exigente para los operadores independientes y los asociados a la distribución alimentaria que compiten en precio, mientras el mayorista soportará un mayor valor de existencias por litro movido.