Los vehículos enchufables alcanzan un récord del 11,5 % de las ventas en Rusia
Los eléctricos de batería y los híbridos enchufables representaron un récord del 11,5 % de las ventas rusas de turismos nuevos entre el 19 y el 25 de septiembre. Al incluir los híbridos convencionales y ligeros, los modelos electrificados alcanzaron el 14 % del mercado, cerca de una de cada siete compras.
Los híbridos enchufables marcan un récord semanal
Los vehículos con algún componente eléctrico lograron una cuota récord en el mercado ruso de turismos nuevos durante la semana del 19 al 25 de septiembre, según los datos publicados por Za Rulem. Los híbridos enchufables, o PHEV, concentraron el 8,5 % de las ventas, su mayor resultado semanal en las cifras disponibles.
Los vehículos eléctricos de batería, o BEV, aportaron otro 3 %. En conjunto, los modelos que pueden cargarse desde la red alcanzaron el 11,5 % del mercado de turismos nuevos. Los híbridos convencionales y ligeros, clasificados como HEV y MHEV, sumaron un 2,5 % adicional, elevando la cuota total de las motorizaciones electrificadas al 14 %. Esto equivale aproximadamente a uno de cada siete turismos nuevos vendidos durante la semana.
El dato semanal supera ampliamente el acumulado anual
Las cifras fueron difundidas por Sergey Tselikov, director de la agencia rusa de análisis automovilístico Avtostat. El resultado semanal está claramente por encima del acumulado de las primeras 39 semanas del año. Entre el 29 de diciembre de 2025 y el 27 de septiembre de 2026, los eléctricos y todos los tipos de híbridos representaron exactamente el 10 % de las ventas de turismos nuevos.
Dentro de ese total, los PHEV —incluidos los eléctricos de autonomía extendida, o EREV— alcanzaron una cuota del 5,9 %. Los BEV representaron el 1,2 %, mientras que los híbridos convencionales y ligeros aportaron el 2,9 %. La comparación muestra que el último avance semanal estuvo impulsado principalmente por los vehículos enchufables, con los PHEV como mayor contribuyente.
La diferencia entre las cuotas semanal y acumulada resulta especialmente visible en los eléctricos de batería. El 3 % obtenido por los BEV durante la semana fue dos veces y media superior al 1,2 % de las 39 semanas. La cuota semanal de los PHEV, del 8,5 %, también superó en 2,6 puntos porcentuales su nivel acumulado. No obstante, una sola semana no permite determinar si estas ganancias continuarán hasta final de año.
La oferta se convierte en un límite para el crecimiento
Tselikov señaló que el aumento significativo de las ventas de eléctricos comenzó en el segundo semestre. La demanda de PHEV también creció con fuerza durante ese periodo y los concesionarios no pudieron atenderla rápidamente. Según el analista, esa brecha de oferta provocó un descenso temporal en las estadísticas, antes de que la cuota de vehículos capaces de circular con electricidad retomara su crecimiento semanal.
Para fabricantes y concesionarios, los datos apuntan a un cambio en la combinación de motorizaciones demandada por los compradores rusos, no al dominio absoluto de una sola tecnología. Los PHEV ocupan ahora la posición más sólida, al permitir conducción eléctrica sin eliminar el motor de combustión interna. Los BEV siguen siendo un segmento menor en el acumulado, aunque su última cuota semanal indica una aceleración durante el segundo semestre.
La cuestión comercial inmediata es si la oferta podrá seguir el ritmo. Los concesionarios que hayan subestimado la demanda corren el riesgo de perder ventas por falta de modelos enchufables, mientras que fabricantes y proveedores reciben una señal más clara para asignar capacidad a PHEV, EREV y BEV. Los datos publicados no distinguen entre modelos importados y fabricados en Rusia, pero el aumento de las cuotas afecta tanto a la planificación de importaciones como a la estrategia local de producto. Za Rulem también informó sobre los planes para un Lada Azimut híbrido, una señal de que los fabricantes nacionales están respondiendo al cambio en la demanda de motorizaciones.