Ucrania amplía por ferrocarril y río el suministro de combustible vía Rumanía
Ucrania ampliará la capacidad ferroviaria y fluvial a través de Rumanía para diversificar sus importaciones de combustible ante los riesgos militares que afectan a los puertos del mar Negro. Kyiv también está aumentando las reservas y probando el almacenamiento subterráneo de productos petrolíferos.
Rumanía gana peso en el abastecimiento de Ucrania
Ucrania ha alcanzado acuerdos para ampliar la capacidad ferroviaria y fluvial utilizada en el transporte de combustible a través de Rumanía. La medida refuerza un corredor alternativo de suministro mientras los riesgos militares siguen afectando a la logística del mar Negro. El ministro de Energía y primer vice primer ministro ucraniano, Denys Shmyhal, afirmó que los acuerdos están pasando a la fase de ejecución gubernamental.
Los compromisos siguieron a una reunión reciente entre el presidente ucraniano Volodymyr Zelenskyy y el presidente rumano Nicușor Dan. Denys Shmyhal los definió como medidas concretas para incrementar la capacidad logística, aunque no se publicaron los volúmenes adicionales, las inversiones ni las fechas de finalización.
Según B1 TV, que cita a Ukrainian Shipping Magazine, el tránsito rumano resulta cada vez más relevante para los planes de Kyiv de mantener estable el mercado de combustibles y diversificar el abastecimiento. Representantes de los ministerios ucranianos de Economía e Infraestructuras, los servicios tributarios y aduaneros, el Comité Antimonopolio y el sector empresarial examinaron la situación el jueves.
La presión en el mar Negro desvía cargas hacia el Danubio
Los ataques rusos y la creciente presión sobre los puertos ucranianos del mar Negro han modificado el mapa logístico del país. Parte de las cargas que dependían de rutas marítimas se ha desplazado hacia el Danubio y las conexiones ferroviarias de la frontera occidental de Ucrania, elevando el valor estratégico de los enlaces con Rumanía.
Los puertos ucranianos de Reni e Izmail, situados en el Danubio cerca de la frontera rumana, se han convertido en accesos importantes para las mercancías. Gestionan exportaciones ucranianas e importaciones esenciales, incluido el combustible. Una mayor capacidad en las rutas fluviales y ferroviarias asociadas ofrecería más alternativas a importadores y distribuidores cuando un puerto o corredor sufra interrupciones.
La iniciativa no elimina los riesgos operativos del corredor del Danubio. Sí amplía el número de rutas disponibles y reduce la dependencia de infraestructuras sometidas a presión en otras partes del mar Negro. El efecto comercial dependerá de la capacidad adicional efectiva y de la rapidez con la que gobiernos, operadores ferroviarios, puertos y aduanas puedan ponerla en servicio.
Kyiv aumenta reservas y ensaya el almacenamiento subterráneo
Denys Shmyhal señaló que el mercado ucraniano de combustibles seguía controlado y equilibrado el 3 de septiembre de 2026, con recursos suficientes para cubrir el consumo corriente. Pese a ello, Kyiv está aumentando sus reservas para reducir la vulnerabilidad del suministro.
Ucrania también ha iniciado un proyecto piloto de almacenamiento subterráneo de combustible. El proyecto pretende sentar las bases de una red más amplia de instalaciones para guardar productos petrolíferos con mayor seguridad. No se informó de la capacidad ni del calendario de la futura red.
La cooperación energética entre Rumanía y Ucrania ya se había ampliado antes de los últimos acuerdos logísticos. Ambos países pactaron en marzo profundizar su colaboración en el sector, y Volodymyr Zelenskyy y Nicușor Dan firmaron posteriormente en Bucarest un acuerdo marco energético junto con otros documentos. Para los operadores del mercado, las medidas ferroviarias, fluviales y de almacenamiento aportan alternativas al sistema de suministro. Su valor práctico dependerá del volumen que pueda circular, del despacho fronterizo y de la resistencia de la infraestructura que conecta Rumanía con Reni, Izmail y la red de distribución interior ucraniana.