Turquía marca un récord de importaciones de diésel indio mientras la cuota rusa cae al 20 %

Turquía compró un volumen récord de diésel a India en agosto de 2026, mientras su larga dependencia del suministro ruso se deshacía en cuestión de meses. Según Aaj Tak, que cita datos de seguimiento de buques, las entregas de diésel indio a Turquía superaron los 120.000 barriles diarios, el nivel más alto en los registros disponibles desde 2017.

La cuota rusa cae del 85 % al 20 %

Rusia fue durante años el principal proveedor de diésel de Turquía. A comienzos de 2026, el país compraba más de 200.000 barriles diarios de diésel ruso. En agosto ese flujo había caído a unos 80.000 barriles diarios, aproximadamente una cuarta parte del nivel anterior.

En términos de cuota el giro es aún más acusado. En 2025 Rusia representaba cerca del 85 % del total de las importaciones turcas de diésel. En agosto de 2026 esa participación bajó al 20 %. Aaj Tak atribuye el cambio al endurecimiento de la presión sancionadora sobre Rusia, la tensión en las rutas marítimas de Oriente Medio y un mercado global de destilados ajustado. Turquía tuvo que sustituir con rapidez los barriles perdidos y, junto a los cargamentos indios, crecieron también las importaciones desde Estados Unidos.

Dos agencias, dos cifras

India se consolidó como el principal proveedor alternativo, aunque el tamaño del flujo depende de qué datos se utilicen.

• Kpler cifra las exportaciones de diésel indio a Turquía en más de 120.000 barriles diarios en agosto de 2026, el mayor registro mensual de su serie desde 2017.
• Energy Aspects estima ese mismo flujo en unos 74.000 barriles diarios.
• Ambas coinciden en la dirección: según Energy Aspects, fue el mayor suministro mensual de diésel indio a Turquía desde agosto de 2022.

La información no reconcilia las dos estimaciones, y la brecha entre ellas es relevante para quien modele esta ruta. Con la cifra alta, India reemplaza la mayor parte del volumen ruso perdido; con la baja, cubre bastante menos de la mitad y deja más espacio a vendedores estadounidenses y de otros orígenes.

Capacidad de refino y el vínculo con el crudo ruso

India opera uno de los mayores sistemas de refino del mundo. Importa crudo en grandes volúmenes, lo transforma en diésel, gasolina y otros productos petrolíferos, consume parte de la producción en el mercado interno y exporta el resto. Esa capacidad orientada a la exportación es la que permite a las refinerías indias responder con rapidez cuando un comprador como Turquía necesita barriles de reemplazo.

India también ha aumentado con fuerza sus compras de crudo ruso en los últimos años. El crudo ruso se refina en India y el diésel resultante se vende a compradores entre los que figura Turquía. Una vez sale de la refinería, el diésel se convierte en una materia prima global independiente que puede enviarse allí donde apunten la demanda y el precio. Bajo esa lógica, las compras indias de crudo ruso y las ventas indias de diésel a Turquía se consideran dos piezas del mismo mercado mundial de combustibles.

Qué implica el cambio para el mercado

Para los importadores turcos, el cambio es sobre todo de coste y logística más que de disponibilidad: los barriles están, pero recorren más distancia y llevan un margen de refino ganado en India y no en Rusia. Para las refinerías indias, una nueva salida de gran tamaño en el Mediterráneo oriental refuerza una cartera exportadora ya sostenida por un mercado global de destilados ajustado. Para los exportadores rusos, perder a un cliente que el año pasado cubría con ellos alrededor del 85 % de sus importaciones de diésel elimina una de las rutas más cortas y baratas hacia un gran comprador, y deja como alternativa travesías más largas y descuentos más profundos.