Tesla registra una filial en Vietnam, donde VinFast concentra el 92% del mercado de vehículos eléctricos

Tesla registra una sociedad local

Tesla registró este mes en Vietnam la sociedad Tesla Motors Vietnam, según datos del registro mercantil citados por Vietstock. El trámite abre la vía a una expansión formal en el país, aunque la compañía no ha comunicado plazos para las ventas, las entregas ni la creación de una red de servicio.

El mercado al que apunta Tesla es el mayor de vehículos eléctricos del Sudeste Asiático. Vietnam alcanzó esa posición en 2025, cuando las ventas de eléctricos más que se duplicaron y representaron cerca del 40% de todos los automóviles nuevos vendidos, según datos de la Agencia Internacional de la Energía publicados en mayo. En el segundo trimestre de 2026 las ventas crecieron otro 89% interanual, según Peter Richardson, vicepresidente y director de investigación de Counterpoint Research.

VinFast controla el 92% de las ventas de eléctricos

El actor dominante es VinFast, con alrededor del 92% del mercado vietnamita de vehículos eléctricos, según HSC Research. El fabricante, cotizado en el Nasdaq, está respaldado por Vingroup (HOSE: VIC), uno de los mayores conglomerados privados del país, fundado por el multimillonario Pham Nhat Vuong. Vingroup registró ingresos de 221,97 billones de dong (8.520 millones de dólares) en el primer semestre de 2026, según sus estados financieros consolidados intermedios revisados.

La posición de VinFast también se ha reforzado en el conjunto del mercado de turismos. Su cuota subió a cerca del 36% en 2025 desde el 22% del año anterior, según documentación corporativa, y la empresa afirma haber vendido más de 154.000 vehículos en Vietnam en los primeros ocho meses de 2026, lo que la mantiene como la marca más vendida del país durante 24 meses consecutivos.

Los analistas consultados por CNBC señalan ventajas que un recién llegado no puede replicar con rapidez:

• reconocimiento de marca y el ecosistema de consumo de Vingroup, incluida una flota de taxis eléctricos vinculada al grupo, según Koketso Tsoai, analista sénior del sector automotor en BMI, unidad de Fitch Solutions;
• una red exclusiva de más de 150.000 puntos de carga reservados a los vehículos de VinFast, según Supparoek Sawangwong, analista para la ASEAN en Mobility Global;
• una red de posventa que despeja las dos dudas más habituales de quien compra su primer eléctrico: dónde cargar y dónde reparar el coche.

“A Tesla le costará competir con VinFast en Vietnam, porque las ventajas de VinFast van mucho más allá del producto”, afirmó Tsoai. Sawangwong recordó que la infraestructura de carga también fue un obstáculo para BYD en el país.

Crecimiento pagado con pérdidas

La expansión le sale cara a VinFast. Los ingresos del primer trimestre alcanzaron 23,11 billones de dong (920,7 millones de dólares), un aumento de casi el 42% interanual, mientras que la pérdida neta se amplió un 59%, hasta 1.120 millones de dólares.

Los contrapesos de Tesla son intangibles. “Las mayores ventajas de Tesla en Vietnam son una marca global fuerte, tecnología avanzada y software”, señaló Richardson, factores que pueden atraer a compradores de eléctricos premium. El alza de los ingresos respalda ese argumento: la economía vietnamita creció un 8% en 2025 y el PIB per cápita llegó a 5.066 dólares, según el Banco Mundial.

Model 3, Model Y y la comparación regional

Los tres analistas entrevistados por CNBC esperan que el Model 3 y el Model Y sean los primeros vehículos que Tesla lleve a Vietnam, con el foco inicial en compradores de rentas altas y en el segmento premium. El Model 3 es la berlina más económica de Tesla y el Model Y, su SUV crossover. Richardson considera que la compañía puede empezar por consumidores afines a la tecnología y apunta que la planta de Shanghái le aporta capacidad productiva regional y más control sobre el suministro.

Sawangwong prevé que ambas marcas funcionen al principio como referencia mutua más que como rivales directos en todo el mercado: el Model 3 apuntaría al segmento casi premium y el Model Y podría convertirse en el modelo de volumen de Tesla entre los compradores acomodados de SUV eléctricos. Para salir de ese nicho, añadió, Tesla necesitaría precios más competitivos o un modelo más barato.

Vietnam también difiere de otros mercados del Sudeste Asiático que Tesla tiene en el punto de mira. Según Tsoai, el mercado eléctrico de Tailandia se apoya en una industria automotriz consolidada con presencia creciente de marcas chinas, mientras que la estrategia de Indonesia está ligada a las materias primas para baterías y a los incentivos a la producción local. Vietnam, en cambio, tiene un campeón nacional y un ecosistema de movilidad en rápida expansión. Tesla no tendrá que crear la demanda desde cero, pero sí convencer al comprador de que su marca, su tecnología y la experiencia de uso justifican un precio superior al de las alternativas locales.