Tesla concentra dos tercios de los eléctricos importados matriculados en Corea del Sur
Corea del Sur matriculó 15.428 coches eléctricos importados en julio de 2026, equivalentes al 49,8 % de todos los turismos importados. Los Tesla Model Y y Model 3 sumaron 10.236 unidades, mientras las marcas nacionales ocuparon seis puestos del top 10 general de eléctricos.
El mercado importado se acerca a una mayoría eléctrica
Los vehículos eléctricos de batería representaron casi la mitad de las matriculaciones de turismos importados en Corea del Sur durante julio de 2026. El dato refleja la rápida expansión del segmento, pero también su dependencia de unos pocos modelos de gran volumen. Según cifras de la Korea Automobile Importers & Distributors Association recogidas por Auto Tribune, se matricularon 15.428 eléctricos importados durante el mes, un 49,8 % de todos los turismos importados.
Tesla dominó este mercado. El Model Y y el Model 3 alcanzaron conjuntamente 10.236 matriculaciones, cerca de dos tercios del total de eléctricos importados. La ampliación de la oferta todavía no se ha traducido en un reparto equilibrado: el volumen permanece muy concentrado en los dos modelos de Tesla.
El Model Y abre una amplia ventaja
El Model Y fue el eléctrico de batería más matriculado de Corea del Sur en julio, con 8.705 unidades. Superó por 5.238 al Kia EV3, segundo con 3.467. El Kia EV5 quedó tercero con 3.434 matriculaciones, apenas 33 menos que el EV3.
El Model 3 registró el mayor crecimiento mensual entre los modelos líderes. Pasó de 414 unidades en junio a 1.531 en julio, un aumento de 1.117 unidades o del 269,8 %. El EV3 añadió 629 matriculaciones y el Kia EV6 creció un 30,5 %, entrando en el top 10. Auto Tribune advierte que los embarques, la certificación y las entregas de eléctricos importados pueden concentrarse en meses concretos. Por ello, una variación mensual no define por sí sola la demanda de largo plazo.
Las marcas nacionales ofrecen la gama más amplia
Los diez eléctricos principales sumaron 24.913 matriculaciones. Seis eran modelos de marcas surcoreanas y cuatro, importados. Kia colocó el EV3, EV5, Ray EV y EV6 en la lista, con 9.305 unidades conjuntas. Hyundai aportó el Ioniq 5 y el Ioniq 9. Los fabricantes nacionales tuvieron así una presencia más amplia por modelos, aunque Tesla lideró con un vehículo individual.
La concentración también fue visible en el mercado eléctrico general. El Model Y representó por sí solo el 34,9 % de las matriculaciones del top 10. Junto con el EV3 y el EV5, alcanzó el 62,6 %. Después se situaron el Ioniq 5 con 1.833 unidades, el Model 3 con 1.531 y el Ray EV con 1.334. La proximidad entre un SUV, una berlina y un automóvil compacto de carrocería cúbica muestra demanda para usos urbanos y familiares, no para un único formato.
BYD mantiene dos modelos entre los diez primeros
El BYD Dolphin matriculó 1.264 unidades en julio, un 55,3 % menos que las 2.828 de junio, pero conservó el séptimo puesto. El Sealion 7 quedó décimo con 1.060 unidades. Ambos sumaron 2.324 matriculaciones, equivalentes al 81,7 % del total de BYD en Corea del Sur.
La parte baja de la tabla siguió muy disputada: solo 10 matriculaciones separaron al EV6, noveno, del Sealion 7. Para fabricantes y distribuidores, las cifras de julio muestran dos tendencias paralelas. Los compradores surcoreanos disponen de más eléctricos, pero el volumen comercial continúa concentrado en el Model Y y en un grupo reducido de SUV eléctricos de Kia.