Las tarifas de contenedores Asia-EE. UU. superan los 7.900 dólares por FEU por la demanda de temporada alta
Las tarifas de contenedores de Asia a la costa este de EE. UU. subieron un 8% hasta 7.998 dólares por FEU y a la costa oeste un 8% hasta 6.175 dólares, según FreightWaves. El impulso proviene del inicio temprano de la temporada alta, no del riesgo petrolero en el estrecho de Ormuz.
La demanda de temporada alta impulsa las tarifas transpacíficas
Las tarifas de contenedores en las principales rutas este-oeste han vuelto a dispararse, impulsadas por el inicio temprano de la temporada alta y no por la dinámica del crudo ligada a las tensiones en el estrecho de Ormuz, según FreightWaves, que cita datos de Freightos aportados a la base de datos SONAR del mercado marítimo.
Los precios de Asia a la costa oeste de EE. UU. subieron un 8% hasta 6.175 dólares por unidad equivalente de cuarenta pies (FEU), mientras que las tarifas de Asia a la costa este también subieron un 8%, hasta 7.998 dólares por FEU, informó Freightos. El mercado está ahora marcado por la volatilidad de los fletes y los ajustes de las navieras para proteger horarios y precios, más que por las interrupciones en Oriente Medio.
El riesgo de Ormuz retrocede al reanudarse los flujos de petróleo
Irán ha intensificado sus esfuerzos por afirmar la autoridad exclusiva sobre el tráfico de buques en el estrecho de Ormuz, incluso mientras negocia con Estados Unidos un acuerdo de paz definitivo, escribió el jefe de investigación de Freightos, Judah Levine, en una nota a clientes. Los volúmenes de petróleo de los países del Golfo se están recuperando, aunque el tráfico marítimo se detuvo tras los ataques iraníes a buques en tránsito y a objetivos en Baréin y Kuwait, señaló Levine. Naciones Unidas abandonó las evacuaciones de buques después de que Teherán atacara un barco de Mediterranean Shipping Co. que transitaba por una ruta no autorizada.
Con la reanudación de los flujos de crudo desde el golfo Pérsico, es la creciente demanda de temporada alta —y no los precios del petróleo— la que impulsa las elevadas tarifas de contenedores, informó FreightWaves.
Las tarifas suben en todas las grandes rutas
Desde mediados de mayo, los precios transpacíficos hacia la costa oeste de EE. UU. han subido un 120%, y un 85% hacia las puertas de la costa este, según Freightos. En el mismo periodo, las tarifas Asia-norte de Europa suben un 70% y las del Mediterráneo un 85%. Las navieras han trasladado capacidad de rutas secundarias para atender la demanda, lo que también ha elevado las tarifas en tráficos secundarios.
Levine indicó que las tarifas transpacíficas a la costa este se sitúan ahora 1.000 $/FEU por encima del máximo estival del año pasado, impulsado por los adelantos de carga, mientras que los precios de la costa oeste apenas superan su pico de 2025. Las tarifas de Europa y el Mediterráneo están 1.300 y 3.000 dólares por FEU por encima de sus máximos de temporada alta de 2025, respectivamente.
Las navieras están ajustando sus redes. Zim lanzó recientemente un nuevo servicio Asia-costa este de Sudamérica, mientras que Hapag-Lloyd actualizó sus rotaciones, señaló FreightWaves. Continúan los nuevos pedidos de buques y el crecimiento de las flotas, ya que las navieras intentan equilibrar la expansión con una demanda cada vez más desigual en medio de los acontecimientos geopolíticos.
Qué impulsa la prisa temprana
El inicio temprano se sustenta en los adelantos de carga antes de los recargos por combustible de las navieras y de las subidas de precios de los fabricantes, así como en la proximidad de los plazos arancelarios de EE. UU. La National Retail Federation indicó que el 32% de los consumidores encuestados había comenzado sus compras de regreso a clases en junio, frente al 26% en 2025, un indicador temprano del gasto minorista para más adelante en el año.
El repunte está retrasando el tráfico en grandes centros de Asia meridional, Extremo Oriente y Europa, reduciendo la capacidad disponible y añadiendo presión al alza sobre las tarifas, dijo Levine. Si suficientes cargadores adelantan volúmenes, el inicio temprano podría significar una descompresión anticipada de la temporada alta, posiblemente en julio, aunque la congestión portuaria podría prolongar la fortaleza de los volúmenes. Las navieras prevén introducir más subidas de tarifas a comienzos de julio, y su éxito indicará en qué punto del pico de este año se encuentra el mercado. Por otra parte, Maersk elevó su previsión anual por la fuerte demanda, señaló FreightWaves.