Tailandia debate rebajar el impuesto al diésel con el precio en 40,69 baht
Tailandia contiene el precio del diésel mediante un descuento en refinería y compensaciones del Fondo de Combustibles. Rebajar el impuesto en 5 baht por litro llevaría el precio a unos 35 baht, pero reduciría los ingresos públicos en unos 10.000 millones de baht al mes.
El descuento en refinería y el fondo contienen el precio
Tailandia combina un descuento en refinería con compensaciones del Fondo de Combustibles para limitar el traslado de los mayores costes energéticos mundiales a hogares y empresas. Daily News informó de que el Comité de Administración de Política Energética aprobó un descuento de 4 baht por litro para el diésel de alta velocidad B0, B7 y B20 entre el 16 de septiembre y el 31 de octubre de 2026. El Ministerio de Energía también vigila el crudo, los productos refinados y los márgenes de refino.
Los datos de la Oficina de Política y Planificación Energética del 18 de septiembre muestran que el diésel ordinario de alta velocidad recibía el descuento de 4 baht y una compensación del fondo de 8,62 baht por litro. El precio minorista quedó así en 40,69 baht por litro en Bangkok y las provincias circundantes, sin incluir el impuesto local de mantenimiento.
La estabilización tiene un coste fiscal considerable
Daily News calculó que, si los demás componentes permanecieran sin cambios, retirar el descuento de refinería añadiría unos 4,28 baht por litro después del IVA y elevaría el precio indicativo a 44,97 baht. Sin el descuento ni la compensación del fondo, la presión total sería de unos 13,50 baht por litro, hasta aproximadamente 54,19 baht. El medio recalcó que ambas cifras son ejercicios hipotéticos basados en la estructura del 18 de septiembre, no precios oficiales ni previsiones.
Las medidas han abierto un debate sobre si una rebaja tributaria directa repartiría el apoyo de forma más amplia. Nation TV informó de que Korn Chatikavanij, vicelíder del Partido Demócrata, propuso reducir el impuesto al diésel en 5 baht por litro. Según él, el precio en surtidor bajaría de inmediato a unos 35 baht. Con un consumo nacional estimado en unos 67 millones de litros diarios, calculó una pérdida de ingresos públicos de 330 millones de baht al día, o 10.000 millones de baht al mes.
La rebaja fiscal compite con las ayudas focalizadas
Korn sostuvo que el coste del diésel llega a los consumidores a través del transporte de mercancías, el transporte público, la pesca y la maquinaria agrícola, aunque no tengan vehículo propio. Comparó la rebaja fiscal con el programa Thai Chuay Thai, dotado con 50.000 millones de baht, y afirmó que los pagos focalizados no reducen directamente los costes de comercios, productores o transportistas. Según su cálculo, ese presupuesto podría financiar la reducción del diésel durante casi medio año sin nueva deuda si otros gastos se ajustaran para compensar la menor recaudación.
Como referencias internacionales, Korn citó la reducción de Corea del Sur del 25% en el impuesto al diésel y del 15% en el de la gasolina, prorrogada hasta finales de noviembre. También mencionó una rebaja alemana de unos 17 céntimos de euro por litro durante mayo y junio, y señaló que ambos países combinaron las medidas sobre combustibles con ayuda focalizada a grupos vulnerables. Eran argumentos para su propuesta, no planes anunciados por el Gobierno tailandés.
La comparación en ASEAN depende de los subsidios
Según los datos de la Oficina de Política y Planificación Energética citados por Daily News, la variación del precio del diésel en Tailandia fue del 35,9%, frente al 80,0% de Malasia y el 77,4% de Indonesia conforme a la metodología de la infografía. El Gobierno consideró que esto mostraba una transmisión menor de la presión mundial al mercado tailandés.
La comparación regional exige cautela. Los impuestos, la calidad del combustible, los tipos de cambio, los subsidios y los criterios de acceso difieren entre los mercados de ASEAN. Malasia e Indonesia ofrecen combustible a precios especiales a determinados beneficiarios o programas, mientras que la comparación tailandesa se refiere a precios generales de mercado. Por ello, el Gobierno no afirmó que Tailandia tuviera el diésel más barato de ASEAN, sino que su precio del 18 de septiembre era inferior a los precios generales mostrados para Malasia e Indonesia. La decisión central es mantener los descuentos de refinería y el fondo o aceptar menos ingresos fiscales para abaratar los costes de la economía dependiente del diésel.