El superávit comercial de vehículos de España cae un 41,2% ante el avance de Asia

Las importaciones crecen más que las exportaciones

El superávit de España en el comercio de vehículos terminados cayó un 41,2% interanual, hasta 3.344 millones de euros, en el primer semestre de 2026. Los datos proceden de la Agencia Tributaria y el Departamento de Aduanas y fueron analizados por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC. El deterioro respondió al crecimiento mucho más rápido del valor de las importaciones frente a los ingresos por exportaciones.

Las exportaciones de vehículos aumentaron un 1,3%, hasta aproximadamente 20.503 millones de euros, según El Independiente. Las importaciones crecieron un 17,8% y superaron los 17.159 millones. La diferencia entre ambas tasas redujo con fuerza la aportación del comercio de vehículos terminados al saldo exterior español, aunque las ventas al extranjero siguieron creciendo en valor.

China y Japón ganan cuota

Los proveedores asiáticos generaron buena parte del aumento de las compras, especialmente por la demanda de coches eléctricos. Las exportaciones chinas de vehículos a España crecieron un 51,8%, hasta 1.913 millones de euros, y alcanzaron una cuota del 11,1% de las importaciones españolas. Los envíos desde Japón aumentaron un 37,7%, hasta 1.450 millones, con una cuota del 8,5%.

Los datos muestran la rapidez con la que los fabricantes asiáticos refuerzan su posición mientras continúan aumentando las matriculaciones españolas de turismos. Para importadores y concesionarios, esa oferta adicional permite atender la demanda interna. Para los fabricantes con plantas en España, supone más presión competitiva en un mercado que también está migrando hacia modelos electrificados.

La adaptación de las fábricas limita la producción

La producción española de vehículos descendió un 1,7% durante el semestre. El Independiente atribuyó la caída principalmente a paradas temporales y ajustes de las líneas de montaje para preparar las fábricas para nuevos modelos electrificados. Los cambios redujeron provisionalmente la disponibilidad de vehículos nacionales tanto para la exportación como para el mercado español, lo que llevó a concesionarios y compradores a cubrir el déficit con importaciones.

Europa continuó siendo el principal destino de los vehículos fabricados en España. Las exportaciones a Alemania crecieron un 6,1% en valor, hasta 3.841 millones de euros, equivalentes al 18,7% del total, aunque el número de unidades bajó un 2,4%. Las ventas a Francia alcanzaron 3.676 millones, un 3,3% menos, mientras el volumen cayó un 17%. La divergencia entre valor y unidades indica que la facturación estuvo sostenida en parte por la combinación de modelos o los precios, no por mayores envíos físicos.

SAIC proyecta producir en Galicia

Al cambio impulsado por las importaciones podría sumarse producción de propiedad china dentro de España. El Independiente informó de que SAIC Motor prevé abrir en 2028 una planta en Ferrol, Galicia, con una inversión de 200 millones de euros. La Xunta de Galicia y el Gobierno central apoyan el proyecto, aunque la propiedad estatal china de la compañía y la proximidad de la ubicación a instalaciones navales importantes han suscitado inquietud en algunos sectores de la seguridad y la defensa nacional. Si se completa, la fábrica incorporará a un gran fabricante chino a la base productiva española mientras el país intenta recuperar volumen tras el actual ciclo de adaptación de modelos.