Rusia entrega más de 230 buques encargados por el Ministerio de Transporte en cinco años
Los astilleros rusos construyeron más de 230 buques para el Ministerio de Transporte en cinco años, incluidos tres rompehielos de propulsión nuclear. Rusia estima que necesitará 484 buques de pasajeros hasta 2035, frente a una cartera de 63 unidades hasta 2027.
Más de 230 buques construidos en cinco años
Los astilleros rusos construyeron más de 230 buques marítimos para el Ministerio de Transporte durante los últimos cinco años, según una presentación del organismo citada por TASS el 22 de agosto. Las entregas incluyeron los rompehielos de propulsión nuclear Arktika, Sibir y Ural.
La cifra ofrece una medida general de la actividad naval respaldada por el Estado, aunque la presentación no detalló la composición de los demás buques, el valor total del programa ni los astilleros responsables de cada pedido. Tampoco incluyó un calendario anual de entregas. Aun así, el programa abarca desde tonelaje estratégico para el Ártico hasta embarcaciones destinadas a rutas nacionales.
Los tres rompehielos nucleares constituyen la parte más destacada del total comunicado. Su inclusión vincula directamente el programa quinquenal con la capacidad marítima rusa en aguas cubiertas de hielo, donde se necesitan buques especializados para sostener la navegación y la logística.
Los ferris autónomos alcanzan un hito operativo
La presentación también destacó al General Chernyakhovsky y al Marshal Rokossovsky, descritos como los primeros ferris autónomos de Rusia. Ambos han recorrido conjuntamente más de 150.000 millas náuticas, según el ministerio.
Ese registro indica que el programa de navegación autónoma ya superó las fases de construcción y pruebas para entrar en una explotación comercial prolongada. Para armadores y proveedores tecnológicos, la distancia acumulada importa porque los sistemas de navegación, las comunicaciones y el control desde tierra deben funcionar en operaciones rutinarias, no solo durante ensayos.
El ministerio no precisó cómo se repartieron las 150.000 millas náuticas entre los dos ferris ni el periodo en que fueron recorridas. Tampoco aportó datos sobre costes operativos, volúmenes de carga o el grado de automatización de las funciones a bordo. El hito acredita utilización, pero no permite calcular por sí solo el ahorro comercial de la tecnología.
La necesidad de buques de pasajeros supera los pedidos actuales
El ministro de Industria y Comercio, Anton Alikhanov, había estimado que Rusia necesitaría 484 buques de pasajeros hasta 2035. La cartera actual hasta 2027 suma 63 unidades: 9 cruceros, 27 embarcaciones de excursión y 27 buques de línea y alta velocidad.
La diferencia entre la necesidad estimada y la cartera existente apunta a una demanda potencial considerable después de 2027, pero las cifras cubren horizontes distintos y no representan una brecha de contratación confirmada. Los nuevos pedidos dependerán de la financiación, la capacidad de los astilleros y el calendario de renovación de la flota. La fuente no indicó un presupuesto ni un plan de entrega para los 484 buques.
Alikhanov también afirmó que Rusia había alcanzado un ritmo de entrega superior a 100 buques al año. Esa cifra anual parece corresponder al conjunto de la industria naval rusa, mientras que el total quinquenal de más de 230 unidades se limita a encargos del Ministerio de Transporte. Para astilleros y proveedores, la cartera respalda la demanda interna; para los operadores, será decisivo que el volumen construido aporte a tiempo capacidad de pasajeros y logística ártica.