Rusia autoriza temporalmente la gasolina Euro 2 ante la presión sobre el suministro
Rusia autorizó temporalmente la producción, importación y venta de gasolina K2, K3 y K4 hasta el 1 de julio de 2027. La medida busca estabilizar el abastecimiento interno, aunque plantea riesgos de calidad y compatibilidad para los vehículos modernos.
Regresan temporalmente los combustibles de normas antiguas
Rusia autorizó de forma temporal la producción, importación, puesta en circulación y venta de gasolina de las clases ambientales K2, K3 y K4, conocidas habitualmente como Euro 2, Euro 3 y Euro 4. La excepción, establecida mediante la resolución gubernamental n.º 976 del 5 de agosto de 2026, estará vigente hasta el 1 de julio de 2027.
La medida revierte parcialmente y por un plazo limitado la transición del país hacia combustibles más limpios. Rusia produjo gasolina Euro 2 hasta 2013, mientras que el mercado actual se ha centrado en la clase ambiental superior K5. El Gobierno sostiene que la flexibilización no supone abandonar la política ambiental vigente y que los requisitos anteriores deberán restablecerse cuando termine el plazo.
La seguridad del abastecimiento impulsa la decisión
El Ministerio de Energía de Rusia indicó que la autorización era necesaria para mantener estable el suministro del mercado interno y reducir el riesgo de escasez. El organismo señaló los cambios en las cadenas logísticas y las limitaciones tecnológicas como factores que afectan a la disponibilidad. Permitir más clases de gasolina pretende elevar los volúmenes accesibles y limitar las interrupciones.
La decisión abarca tanto la producción nacional como las importaciones, la entrada al mercado y la circulación posterior. Las refinerías, los mayoristas y los importadores dispondrán así de más opciones para cubrir déficits regionales. Sin embargo, el material disponible no ofrece estimaciones sobre la capacidad adicional, los volúmenes de importación esperados ni el efecto sobre los precios minoristas.
Las estaciones de servicio deberán mostrar la clase ambiental de la gasolina de manera visible y accesible. Antes de repostar, el conductor podrá comprobar si el producto pertenece a K2, K3, K4 o K5. La identificación clara será especialmente relevante si durante el régimen temporal se comercializan varios grados al mismo tiempo.
Riesgos de compatibilidad para los vehículos modernos
El experto automovilístico Igor Morzharetto explicó a Aif.ru que la gasolina Euro 2 se fabrica con normas antiguas y contiene bastante más azufre que los combustibles modernos. La gasolina K2 puede contener hasta 500 mg/kg de azufre y hasta un 5 % de benceno. También puede incorporar monometilanilina en una proporción máxima del 1,3 % en volumen.
Morzharetto señaló que este combustible resulta más apropiado para vehículos de diseño antiguo, incluidos los Zhiguli clásicos y modelos viejos de Opel. Los propietarios de automóviles modernos deberían respetar las exigencias de calidad del fabricante. Los motores, los equipos de inyección y los sistemas de tratamiento de gases concebidos para una clase ambiental superior pueden no admitir el uso habitual de gasolina Euro 2.
La autorización temporal plantea así una disyuntiva entre disponibilidad y calidad. Las refinerías y los distribuidores ganan flexibilidad para abastecer el mercado interno, mientras que las estaciones deben diferenciar claramente cada clase. Hasta que venza la excepción, la etiqueta ambiental y las especificaciones del fabricante serán criterios esenciales para conductores y gestores de flotas.