Rumanía registra la mayor subida semanal del diésel en Europa tras cinco días de corte del crudo kazajo
El precio del diésel en las estaciones rumanas subió un 7,5% en siete días, el mayor incremento entre los países europeos analizados, después de que Kazajistán suspendiera el 22 de julio sus exportaciones de crudo a Rumanía. Los envíos se reanudaron el 27 de julio y el Brent cayó de 94,07 a 83,76 dólares por barril, pero los precios en Bucarest siguieron acercándose a 11 leus por litro. Los expertos citados por Adevărul describen un mercado asimétrico.
Los precios del diésel en Rumanía subieron en la última semana más que en cualquier otro país europeo analizado, pese a que la interrupción de suministro que originó el movimiento duró cinco días y las cotizaciones del crudo ya han vuelto a los niveles previos al choque, según el diario rumano Adevărul.
Cinco días de corte y un ida y vuelta completo en el crudo
Kazajistán anunció el 22 de julio la suspensión de sus exportaciones de crudo a Rumanía. Los envíos se reanudaron cinco días después, el 27 de julio. El día del anuncio el Brent cotizaba a 94,07 dólares por barril y al día siguiente superó ligeramente los 100 dólares. El 28 de julio había retrocedido hasta cerca de 84 dólares y el lunes 3 de agosto se situaba en 83,76 dólares por barril.
El mercado del crudo borró así el choque en una semana. Los precios en las estaciones rumanas no siguieron esa trayectoria, informa Adevărul. El experto en energía Silviu Gresoi considera que la reacción revela un mecanismo desequilibrado: los motivos de encarecimiento se trasladan de inmediato al consumidor, mientras que los motivos de abaratamiento son absorbidos mucho más lentamente por los distribuidores. “Invocar a Kazajistán explica solo en parte la situación. En realidad, el mercado reacciona mucho más rápido cuando hay motivos para subir precios que cuando los hay para bajarlos. El mercado del petróleo es global y Rumanía se abastece de varias fuentes. Una interrupción de unos días puede influir en el sentimiento del mercado, pero por sí sola no justifica un aumento significativo de los precios en el surtidor”, declaró Gresoi a Adevărul.
Precios en las estaciones de Bucarest
El lunes al mediodía, el diésel estándar en Bucarest oscilaba entre 10,57 y 10,83 leus por litro:
- Petrom y Socar: 10,57 leus por litro
- Mol: 10,62 leus por litro
- Rompetrol y OMV: 10,63 leus por litro
- Lukoil: 10,83 leus por litro
La tendencia alcista continuó el martes y el diésel estándar se acercó a 11 leus por litro. Lukoil marcaba 10,98 leus por litro, OMV y Mol 10,83 leus por litro y Petrom 10,77 leus por litro, mientras que Socar mantenía el precio más bajo de la capital, 10,57 leus por litro.
Rumanía encabeza la comparación europea
El experto en energía Dumitru Chisăliță indicó a Adevărul que Rumanía registró la mayor subida del precio medio del diésel entre los Estados europeos que analizó en la última semana: un 7,5% en siete días. Le siguen Croacia con un 7,4%, España con un 4,7%, Polonia con un 3,9% y Bulgaria con un 2,3%. En Alemania, con una dependencia exterior mucho mayor, el alza fue de apenas un 1%. Estonia y Letonia, que importan casi todo el diésel que consumen, subieron alrededor de un 2,5% y un 2,1% respectivamente. Irlanda, dependiente en torno al 91% de las importaciones directas de diésel, incluso bajó un 0,2%. En Hungría los precios no subieron en el periodo analizado.
Rumanía no figura entre los países más dependientes de las importaciones. Cerca del 19% del diésel consumido en el país procede de crudo extraído internamente, un 22% de importaciones directas de diésel y un 59% de diésel producido a partir de crudo importado. Hungría tiene una estructura de abastecimiento parecida: 12% de crudo nacional, 22% de importaciones directas de diésel y 66% de crudo importado. “Rumanía tiene crudo rumano, refinerías rumanas y aun así precios como si todo viniera de importación”, afirmó Chisăliță. “No es la dependencia de las importaciones lo que explica el récord de Rumanía”.
Coste de reposición y una brecha de 0,45 leus
Uno de los argumentos habituales de las petroleras es que el precio de los carburantes no se calcula según el coste histórico del crudo comprado en el pasado, sino según el coste de reposición del producto: lo que costaría hoy adquirir la misma cantidad de diésel. Chisăliță reconoce la lógica económica de esa regla, pero la considera discutible cuando se aplica en una sola dirección. El diésel que ahora se encuentra en refinerías, depósitos y estaciones de servicio no se produjo exclusivamente con crudo comprado a las cotizaciones actuales; una parte importante procede de compras hechas semanas antes a otros precios. Cuando las cotizaciones internacionales suben, esa diferencia pasa rápidamente al precio final; cuando bajan, las explicaciones cambian y aparecen los inventarios comprados más caros, los retrasos logísticos o el tiempo de rotación del producto.
Las cotizaciones del diésel mediterráneo subieron un 11,86% en una semana, lo que explica la presión sobre los precios pero no del todo por qué Rumanía registró un alza del 7,5% mientras países con mayor dependencia de las importaciones tuvieron incrementos mucho menores, según Chisăliță.
La Asociación Energia Inteligentă calcula que, teniendo en cuenta las cotizaciones internacionales, el tipo de cambio, los impuestos y los costes logísticos, un precio máximo justificable del diésel rondaría los 10,20 leus por litro. Con un precio de unos 10,65 leus por litro, la diferencia es de cerca de 0,45 leus por litro. Entre las explicaciones posibles figuran la transmisión más rápida de las subidas que de las bajadas, la anticipación de cambios fiscales o el mantenimiento del precio en una franja que favorece a las petroleras. Chisăliță apunta además a una coincidencia de intereses: “Es un interés común del Estado y de los gasolineros que existan estos precios altos en Rumanía”, declaró a Adevărul.