Los precios de los automóviles en Irán suben con el tipo de cambio y el oro
Los automóviles producidos y ensamblados en Irán continuaron encareciéndose el 3 de octubre. Bitrun atribuyó las subidas a la debilidad de la moneda, el avance del oro, las expectativas inflacionarias y la oferta de vehículos.
El mercado iraní prolonga las subidas de septiembre
El mercado automotor iraní comenzó octubre con nuevas alzas importantes en los vehículos de producción nacional y en los modelos ensamblados localmente. Los precios comunicados por los concesionarios el sábado 3 de octubre muestran que la tendencia iniciada el mes anterior continuó durante el mes de Mehr, según el medio iraní especializado en transporte Bitrun.
Bitrun relacionó el movimiento, en parte, con la evolución de los mercados iraníes de divisas y oro. El oro superó los 25 millones de tomanes y el tipo de cambio llegó a alrededor de 258.000 tomanes. Estas variaciones influyeron en las expectativas de los participantes del mercado y comenzaron a trasladarse a los precios de los vehículos.
La volatilidad cambiaria, las expectativas de inflación, la oferta de automóviles y el volumen de operaciones siguen siendo las principales variables. La actividad real de compraventa será especialmente relevante para determinar si la actual ola de subidas continúa o pierde impulso en los próximos días.
El Peugeot 207 encabeza las alzas entre los modelos nacionales
Varios vehículos de Iran Khodro registraron algunos de los mayores incrementos. El Peugeot 207 automático acumula una subida de 340 millones de tomanes desde el inicio de Mehr y cuesta ahora 3.180 millones de tomanes. El Soren Plus bicombustible con depósito grande aumentó 40 millones de tomanes en tres días, hasta 2.550 millones.
El Dena Plus de seis velocidades subió 150 millones de tomanes en una semana y alcanzó los 2.590 millones. El Tara automático fue cotizado en 3.470 millones de tomanes el 3 de octubre, aunque Bitrun no ofreció un precio anterior para compararlo.
Los precios también avanzaron en la gama de Saipa. Un Quick S nuevo aumentó 67 millones de tomanes desde el comienzo de Mehr, hasta 1.475 millones. El Saina bicombustible se encareció 80 millones de tomanes en siete días y se ofrecía por 1.680 millones.
Los vehículos ensamblados localmente también se encarecen
La subida alcanzó a los vehículos ensamblados en Irán sobre plataformas y con componentes de marcas extranjeras. El Tiggo 8 Pro Max registró el mayor incremento absoluto citado por Bitrun: ganó 530 millones de tomanes desde el inicio de Mehr y llegó a 9.780 millones.
El Haima S7 Pro subió 150 millones de tomanes en una semana y se negociaba a 5.760 millones. El Fidelity Elite de siete plazas se encareció 200 millones de tomanes en tres días, hasta aproximadamente 6.400 millones. Un JAC J4 nuevo fue cotizado en 2.750 millones de tomanes.
Las subidas abarcan varios fabricantes y segmentos de precios, por lo que no se limitan a un solo modelo o productor. Sin embargo, las cifras corresponden a precios de mercado comunicados por concesionarios, no a costes de producción ni a precios oficiales de fábrica. La dirección del mercado dependerá tanto de las divisas y el oro como de la disposición de los compradores a cerrar operaciones con precios más altos y del número de vehículos disponibles.