Polonia prepara controles más estrictos para bicicletas y patinetes eléctricos potentes
Polonia prepara una vigilancia comercial y vial más estricta para bicicletas y patinetes eléctricos que superen los límites legales de potencia o velocidad. Los productos no conformes podrán retirarse y la responsabilidad alcanzará a importadores y vendedores.
El Gobierno apunta a los vehículos que superan los límites
Polonia prepara normas más estrictas para bicicletas y patinetes eléctricos cuyo rendimiento se aproxima más al de ciclomotores o motocicletas que al de las categorías bajo las que se venden. El ministro de Infraestructura, Dariusz Klimczak, declaró a TVP Info que los cambios previstos afectarán tanto a los usuarios como a los importadores y minoristas. El objetivo es impedir que se comercialicen vehículos como bicicletas o patinetes eléctricos cuando sus características técnicas reales rebasan los límites legales.
La normativa polaca vigente limita el motor auxiliar de una bicicleta eléctrica a una potencia nominal continua de 250 W y exige que la asistencia se desconecte por encima de 25 km/h. En los patinetes eléctricos, la velocidad máxima permitida es de 20 km/h. Krosno112.pl informa de que algunos productos ya ofrecen prestaciones muy superiores en el momento de la compra, mientras que otros pueden desbloquearse modificando el controlador o mediante otros métodos para elevar la velocidad.
Más facultades para inspectores y controles en carretera
El Ministerio de Infraestructura trabaja en una reforma de las reglas de homologación y los requisitos técnicos de los vehículos. Uno de sus principales elementos será ampliar las competencias de la Supervisión Técnica del Transporte, TDT, para inspeccionar los vehículos y componentes introducidos en el mercado polaco, incluidos los vendidos por internet. Los productos no conformes podrán retirarse del mercado. La responsabilidad no recaerá solo sobre los importadores, sino también sobre los comercios que ofrezcan equipos que incumplan las normas.
Las autoridades afrontan además la dificultad práctica de determinar la potencia y el rendimiento reales durante un control vial. La declaración del fabricante no siempre coincide con el estado efectivo del vehículo, y el propietario puede modificar sus ajustes después de comprarlo. Krosno112.pl, que cita a Interia Biznes, señala que la policía podría recibir dinamómetros especiales para comprobar vehículos eléctricos de dos ruedas. Los agentes municipales también obtendrían más competencias. Si un vehículo queda fuera de la definición legal de bicicleta o patinete eléctrico, podría clasificarse como ciclomotor, con obligaciones de matriculación, seguro de responsabilidad civil, inspección técnica y permiso de conducción adecuado.
Los accidentes elevan la urgencia de la reforma
El endurecimiento previsto llega tras un aumento de los accidentes con usuarios de patinetes eléctricos. Según las cifras publicadas por Krosno112.pl, estos usuarios participaron en 1.158 accidentes en 2025, con 11 fallecidos y 1.055 heridos. El número de siniestros fue un 54 % superior al de 2024. En los siete primeros meses de 2026, la policía registró 828 accidentes, frente a 702 en el mismo periodo del año anterior. Las muertes aumentaron de cinco a 11 y los heridos, de 638 a 745. En 2025 también estuvieron implicados 243 menores de entre 7 y 14 años.
Polonia ya ha introducido nuevas restricciones en 2026. Desde el 3 de marzo, los menores de 13 años no pueden utilizar solos patinetes eléctricos ni dispositivos de transporte personal en vías públicas. Desde el 3 de junio, los menores de 16 años deben llevar casco al circular en bicicleta, bicicleta eléctrica, patinete eléctrico o dispositivo de transporte personal. La nueva propuesta desplaza la atención desde la conducta del usuario hacia el propio producto. El ministerio afirma que no pretende prohibir los modelos ordinarios que cumplen las normas, sino actuar contra vehículos con potencia o velocidad excesivas o con limitadores fáciles de retirar. Las reglas podrían entrar en vigor en la primavera de 2027 y obligar a importadores y vendedores a revisar con mayor rigor los productos antes de introducirlos en el mercado polaco.