El mercado ruso de camiones pesados cae un 17 % en el primer semestre de 2026
Rusia vendió 18.194 camiones pesados nuevos en el primer semestre de 2026, un 17,3 % menos interanual, según Avtostat. KAMAZ y Ural ganaron volumen mientras las marcas chinas Sitrak y FAW cayeron con fuerza, y los datos de junio apuntan a una estabilización.
El mercado se contrae pero toca fondo
El mercado ruso de camiones pesados con una masa total de 16 toneladas o más se contrajo con fuerza en el primer semestre de 2026. Entre enero y junio se vendieron 18.194 unidades nuevas, un 17,3 % menos que en el mismo periodo de 2025, según la agencia analítica Avtostat, que cita datos de AO PPK presentados durante su emisión «Avtostat Operativka». La agencia señaló que la caída era esperada, pero su profundidad superó las previsiones de muchos participantes del mercado.
Los observadores vinculan el descenso al sobrecalentamiento del mercado un año antes, a los cambios en las condiciones de crédito y a la desaceleración general de la economía. Junio, sin embargo, fue más alentador: los concesionarios vendieron 2.899 vehículos comerciales pesados, un 1,1 % menos que en junio de 2025, pero un 2,1 % más que en mayo, señal de que el mercado se estabiliza.
Los fabricantes nacionales ganan, las marcas chinas retroceden
Los fabricantes rusos resistieron el declive general. KAMAZ se mantuvo como líder claro con 6.981 camiones vendidos, cerca del 40 % del volumen total, y elevó sus ventas un 8,8 % a contracorriente. Ural también fue contra la tendencia, sumando un 3,4 % hasta 1.147 unidades.
Las marcas chinas perdieron terreno de forma notable. Sitrak vendió 1.545 unidades, una caída del 61,2 %, mientras que FAW entregó 1.510 unidades, un 23,4 % menos. La bielorrusa MAZ cerró el top cinco con 1.367 unidades y un descenso del 18 %.
Ranking de modelos
- KAMAZ 43118 mantuvo el primer puesto con 1.664 unidades, un 13,2 % menos.
- Sitrak C7H ocupó el segundo con 1.544 unidades, un 61,2 % menos.
- KAMAZ 54901 con 1.496 unidades, un 42,3 % más.
- KAMAZ 65115 con 1.464 unidades, un 13,4 % más.
- Dongfeng 4180 cerró los cinco con el mayor crecimiento, un 24,7 %, con 1.046 unidades.
Qué significa para el segundo semestre
El conjunto de resultados muestra un mercado en el que las marcas nacionales consolidan cuota mientras los modelos chinos importados absorben las mayores pérdidas. Para los importadores, el desplome de Sitrak y la caída de dos dígitos de FAW apuntan a una demanda más débil de camiones pesados chinos tras el auge del año pasado. El fuerte avance de los modelos más nuevos de KAMAZ, el 54901 y el 65115, sugiere que los compradores se inclinan por productos nacionales a medida que se endurecen las condiciones de financiación. El segundo semestre mostrará si estas posiciones pueden mantenerse.