El mercado italiano crece un 3,2% en agosto mientras pierde impulso el coche eléctrico
Las matriculaciones de turismos en Italia aumentaron un 3,2% interanual, hasta 69.411 unidades, en agosto de 2026. Los eléctricos puros obtuvieron una cuota del 6,4% tras agotarse el impulso de los incentivos, mientras los híbridos enchufables rozaron el 12% y Stellantis creció por encima del mercado.
Las matriculaciones suben, pero siguen por debajo de 2019
Italia matriculó 69.411 turismos en agosto de 2026, un 3,2% más que las 67.290 unidades del mismo mes de 2025, según MotorBox y La Repubblica. Los datos del Ministerio de Transportes citados por ANSA sitúan el incremento en el 3,15%. El Centro Studi Promotor señaló que agosto fue el noveno mes consecutivo de crecimiento, aunque estacionalmente figura entre los meses de menor volumen del mercado italiano.
Entre enero y agosto se matricularon 1.129.596 vehículos, un 8,5% más que los 1.040.761 del mismo periodo anterior. La recuperación aún no ha devuelto el mercado a los niveles previos a la pandemia: MotorBox indicó que el acumulado seguía un 14,8% por debajo de 2019, mientras ANSA cifró la brecha de agosto en el 22,2%. El Centro Studi Promotor prevé unas 1,585 millones de matriculaciones en 2026, un 3,9% más que en 2025, pero todavía un 17,3% menos que en 2019.
Los BEV pierden el impulso de las ayudas y avanzan los enchufables
Los vehículos eléctricos de batería representaron el 6,4% de las matriculaciones de agosto. La cuota superó el 5,9% de julio y el 4,9% de agosto de 2025, pero MotorBox y La Repubblica consideran agotada la aceleración que habían generado los incentivos estatales. Roberto Vavassori, presidente de ANFIA, señaló no obstante que las matriculaciones mensuales de BEV aumentaron un 34% interanual.
Los híbridos enchufables siguieron una trayectoria más fuerte y alcanzaron cerca del 12% del mercado, frente al 10,5% de julio y el 7,1% de agosto de 2025. El alquiler a largo plazo originó el 45% de sus matriculaciones, confirmando el peso de las flotas. Los híbridos convencionales y ligeros conservaron el liderazgo con una cuota conjunta del 46,9%: un 16,8% correspondió a híbridos completos y un 30,1% a híbridos ligeros. La gasolina cayó al 20,1%, el diésel al 5,8% y el GLP al 8,8%.
Stellantis gana cuota y dos modelos chinos entran en los diez primeros
Stellantis matriculó 18.854 coches en agosto, incluida Leapmotor, según cifras de Dataforce publicadas por ANSA. Su volumen aumentó un 6,2%, aproximadamente el doble que el mercado, y su cuota pasó del 26,4% al 27,2%. En los ocho primeros meses vendió 341.225 vehículos, un 14% más, y elevó su participación del 28,7% al 30,2%.
La Repubblica situó al Fiat Panda en cabeza de la clasificación de agosto, con 4.685 matriculaciones, seguido del Dacia Sandero con 2.158 y el Citroën C3 con 1.702. Jeep Avenger registró 1.566 unidades y Fiat Grande Panda, 1.561. Dos modelos chinos también entraron en los diez primeros: BYD Seal U fue séptimo con 1.490 unidades y MG ZS octavo con 1.316. ANFIA afirmó que los coches fabricados en China por el conjunto de marcas crecieron un 92,1% entre enero y agosto y alcanzaron el 15% del mercado, aumentando la presión sobre la producción europea. La confianza de los concesionarios mejoró, pero el 77% de los consultados todavía consideraba bajo el nivel actual de ventas.