Las marcas globales recuperan el 15 % del mercado ruso de coches nuevos

Las marcas globales vuelven a acercarse al máximo de febrero

Las marcas globales representaron en julio el 15 % de las ventas rusas de turismos nuevos, según cifras publicadas por Rossiyskaya Gazeta. La categoría excluye las marcas de Rusia, China y Bielorrusia. Sus ventas sumaron 18.300 vehículos dentro de un mercado mensual de 122.000 unidades.

El resultado invirtió el retroceso que el segmento había registrado durante la primavera. Sergey Tselikov, director de la agencia de análisis Autostat, señaló que la categoría había alcanzado un récord del 15,9 % en febrero antes de perder terreno. Entre abril y junio se mantuvo en una banda del 12 % al 14 %, pero el avance de julio interrumpió esa caída.

Las cifras muestran que los fabricantes ajenos al núcleo ruso-chino del mercado conservan una base considerable de compradores, pese a las sanciones y a la reorganización de las redes oficiales de distribución. La cuota de julio se acercó al récord de febrero, aunque estos vehículos todavía representan una minoría del mercado total.

La cuota más que duplica el nivel de 2025

La recuperación resulta especialmente visible frente al año anterior. Entre enero y julio de 2025, las marcas globales solo concentraron el 6,5 % del mercado ruso de coches nuevos, informó Rossiyskaya Gazeta. La cuota actual supera en más del doble ese nivel y confirma que los canales alternativos tienen un mayor peso en el negocio automovilístico ruso.

Tselikov relacionó el aumento con el interés sostenido de los consumidores por el suministro alternativo de vehículos. Según explicó, no todos los compradores rusos quieren productos de la industria automovilística ruso-china. Esa preferencia mantiene la demanda de marcas internacionales, incluso después de los cambios en sus antiguas estructuras de venta y distribución.

Las marcas japonesas constituyen la mayor parte del segmento, con una cuota del 8,2 %. Los fabricantes alemanes les siguen con el 4,3 %, mientras las marcas coreanas obtienen el 1,6 %. En conjunto, los tres grupos suman el 14,1 %, casi toda la cuota del 15 % atribuida a las marcas globales en julio.

El suministro alternativo mantiene su relevancia comercial

El desglose por origen es importante para concesionarios, operadores logísticos e importadores, ya que identifica dónde se concentra la demanda fuera de las marcas rusas y chinas. Las marcas japonesas aportan por sí solas más de la mitad de la cuota total del segmento global. Los vehículos alemanes forman el segundo grupo, mientras los fabricantes coreanos conservan una presencia menor.

Los datos también indican que la preferencia de marca sigue influyendo en las compras junto con la disponibilidad. Una cuota del 15 % proporciona a los vendedores de marcas globales una base relevante de clientes. La diferencia frente al récord del 15,9 % de febrero muestra que el segmento opera cerca de su máximo posterior a las sanciones, aunque todavía no ha establecido uno nuevo.

Rossiyskaya Gazeta también informó de que las ventas rusas de coches nuevos aumentaron un 12,2 % durante los primeros siete meses. El crecimiento de la cuota global dentro de un mercado en expansión indica que la recuperación no se debe únicamente a la contracción de otros segmentos. La próxima prueba será comprobar si la mejora de julio se mantiene y si las marcas japonesas, alemanas y coreanas conservan sus posiciones.