Las exportaciones de grano de Kazajistán superan el ritmo del año pasado mientras KTZ sube las tarifas ferroviarias un 23,5 %

Kazajistán está despachando la cosecha de 2026 hacia los mercados exteriores a mayor velocidad que hace un año, pero una escasez aguda de vagones y un alza del 23,5 % en las tarifas del operador estatal KTZ encarecen cada tonelada transportada, según Yevgueni Karabanov, responsable del comité de análisis de la Unión de Cereales de Kazajistán, citado por forbes.kz y eldala.kz.

Cosecha y flujos de exportación

La viceministra de Agricultura, Nazgul Jatepova, indicó que la superficie sembrada total en 2026 asciende a 24,2 millones de hectáreas, de las cuales 15,6 millones corresponden a cereales y leguminosas. Se han cosechado 11,3 millones de hectáreas con un rendimiento medio de 14,2 quintales por hectárea. Karabanov señaló que el ritmo de la recolección de cereales y oleaginosas supera al del mismo periodo del año pasado, al igual que la dinámica de embarque para exportación.

En agosto se registró un volumen mensual récord de transporte de grano de 1,157 millones de toneladas, un 35 % más, afirmó Jatepova. Entre enero y agosto se exportaron 7,1 millones de toneladas, de las cuales 4,8 millones se dirigieron a los países de Asia Central, un 37 % más interanual.

• Uzbekistán: 3,6 millones de toneladas, un 50 % más
• Tayikistán: 998.000 toneladas, un 17 % más
• China: 562.000 toneladas, un 34 % más

También se ha reactivado la exportación de cebada, con cargas dirigidas a China y Asia Central, mientras que los envíos a Irán están estancados, informa eldala.kz.

Las tarifas ferroviarias suben dos veces

Desde el 21 de septiembre, las tarifas de KTZ por el uso de la red ferroviaria principal se incrementaron un 23,5 %. Karabanov estima el impacto en 2 a 3 dólares por tonelada en el tráfico de exportación hacia el paso fronterizo de Saryagash y en torno a 1 dólar por tonelada en el tráfico interno. Un segundo aumento ya está aprobado: el 2 de septiembre de 2026 el Comité de Regulación de Monopolios Naturales examinó la solicitud de KTZ-Transporte de Carga y decidió que desde el 1 de diciembre de 2026 los precios de la tracción de locomotoras subirán un 23,5 %, con excepción del transporte de gas licuado y de productos alimentarios socialmente relevantes.

El encarecimiento de la logística se trasladará a los precios de exportación de toda la gama de trigo kazajo, afirmó Karabanov. Al mismo tiempo, los vagones permanecen inmovilizados en las estaciones de carga y descarga, lo que genera una escasez aguda de material rodante.

Precios internos y de bolsa

Los precios internos de la mayoría de las clases de trigo no variaron en la semana del 14 al 20 de septiembre, según la Unión de Cereales. El trigo de clase 4 y clase 5 sumó 1.000 tenges por tonelada cada uno, por su escasa participación en la nueva cosecha y la firme demanda de granjas avícolas y fabricantes de harina forrajera. La cebada subió 2.000 tenges por tonelada en el mercado interno, impulsada por los productores de harina forrajera y por los exportadores que operan hacia China y Asia Central.

En la bolsa ETS se cerraron tres operaciones por 4.056 toneladas de trigo blando en tres jornadas, frente a 5.101 toneladas una semana antes. Las ofertas superaron ampliamente a las operaciones concretadas. Los precios se indican EXW en elevador de línea e incluyen un IVA del 16 %.

• Trigo clase 3, gluten del 23 al 24 %: 98.000 a 99.000 tenges por tonelada
• Clase 3, gluten del 25 al 26 %: 104.000 a 107.000 tenges
• Clase 3, gluten del 27 al 28 %: 109.000 a 110.000 tenges
• Clase 3, gluten del 29 al 30 %: 112.000 a 113.000 tenges
• Clase 3, gluten del 31 % o más: 116.000 a 117.000 tenges
• Trigo clase 4: 90.000 tenges, solo para granjas avícolas
• Trigo clase 5: 80.000 tenges
• Cebada clase 2: 80.000 tenges

Precios de exportación y fletes en el Caspio

Los precios de exportación del trigo de clase 3 con gluten del 23 al 24 % y del 25 al 26 % subieron 5 dólares por tonelada en la semana, mientras que la calidad con 27 % de gluten ganó 4 dólares. Karabanov atribuye el movimiento al alza de la tarifa de KTZ y a la apreciación del tenge frente al dólar estadounidense. El resto de las calidades de trigo se mantuvo sin cambios.

La persistente falta de bodega disponible elevó el flete desde Aktau hacia los puertos del norte de Irán otros 10 dólares por tonelada, hasta 70 dólares por tonelada, mientras que desde Astracán las tarifas subieron 16 dólares, hasta 110 dólares por tonelada. Karabanov calificó estos niveles de inéditos y señaló que nunca se habían registrado fletes semejantes en esas rutas.