El mercado italiano de vehículos industriales frena: julio estable y agosto -2,5%

El mercado italiano de vehículos industriales con masa total superior a 3,5 toneladas perdió impulso durante el verano: en julio las matriculaciones se mantuvieron en el nivel del año anterior y en agosto cayeron un 2,5%. Las cifras proceden de una estimación del Centro de Estudios y Estadísticas de UNRAE elaborada con los datos de matriculación del Ministerio de Infraestructuras y Transportes (MIT) y fueron difundidas por la agencia ANSA el 23 de septiembre. La sección de vehículos industriales de la asociación atribuye la desaceleración a que el fondo plurianual de apoyo al transporte por carretera sigue sin estar operativo.

Julio: total plano y clases de peso divergentes

En julio de 2026 el mercado registró 2.863 matriculaciones frente a las 2.860 de julio de 2025, un aumento del 0,1%. La estabilidad del dato global oculta movimientos muy dispares entre segmentos.

• Los vehículos ligeros de 3,51 a 6 toneladas cayeron de 137 a 73 unidades, un 46,7% menos.
• Los vehículos de 6,01 a 15,99 toneladas subieron de 296 a 311 unidades, un 5,1% más.
• Los pesados de 16 toneladas o más avanzaron un 2,1%, con 2.479 matriculaciones frente a 2.427 un año antes.

Dentro del segmento pesado la composición cambió de forma marcada. Los camiones rígidos se contrajeron un 11,3%, de 1.071 a 950 unidades, mientras que los tractocamiones, los vehículos que arrastran semirremolques en el transporte de larga distancia, crecieron un 12,8%, de 1.356 a 1.529 unidades.

Agosto: las matriculaciones bajan un 2,5%

En agosto de 2026 el mercado anotó 1.263 matriculaciones, un 2,5% por debajo de las 1.296 del mismo mes de 2025. Continuó la caída de los ligeros de 3,51 a 6 toneladas, que pasaron de 64 a 36 unidades, un descenso del 43,8%. Los vehículos de 6,01 a 15,99 toneladas bajaron de 162 a 145 unidades, un 10,5% menos.

Los vehículos de 16 toneladas o más subieron un 1,1%, con 1.082 matriculaciones frente a 1.070 en el mismo mes de 2025. Crecieron los dos subsegmentos: los rígidos de 509 a 517 unidades (+1,6%) y los tractocamiones de 561 a 565 unidades (+0,7%). El volumen total de agosto no alcanzó la mitad del de julio.

Ocho meses con un alza del 3,0% y presión por los incentivos

En los ocho primeros meses de 2026 el mercado italiano alcanzó 19.200 matriculaciones, un 3,0% más que las 18.642 unidades del mismo periodo de 2025.

«La frenada del mercado en los meses de verano demuestra que hacen falta certezas para invertir en la renovación de las flotas», declaró Giovanni Dattoli, presidente de la Sección de Vehículos Industriales de UNRAE. «A casi un año de la asignación de los recursos, pedimos que el fondo plurianual para el transporte por carretera entre en funcionamiento cuanto antes. Se necesitan plazos definidos para el acceso a los incentivos y el pago de las ayudas, con procedimientos sencillos para todas las empresas». La disponibilidad efectiva del apoyo, añadió, permitiría a las compañías traducir sus planes de inversión en pedidos de vehículos nuevos.

Dattoli señaló que las inversiones en vehículos industriales comprometen a las empresas durante muchos años y exigen políticas de apoyo igualmente duraderas: medidas estructurales y continuas, con reglas previsibles, permiten evaluar las soluciones de financiación y el retorno económico de la compra, además de programar la sustitución de los vehículos según las necesidades operativas de cada empresa. También reclamó la plena adaptación de Italia a la normativa europea y sostuvo que la aplicación de la Directiva Eurovignette, mediante peajes proporcionales a las emisiones de CO2, reconocería la ventaja ambiental de los vehículos más limpios también en sus costes de uso. Incentivos y tarificación viaria, concluyó, deben operar de forma coherente para abaratar estos vehículos a lo largo de toda su vida útil y equilibrar las condiciones de competencia de las empresas italianas en el mercado único.