Irán eleva de 85 a 122 los requisitos técnicos para vehículos

Aplicación gradual prevista desde Mehr de 1406

Irán ha elevado de 85 a 122 el número de requisitos nacionales para vehículos. Las 37 normas adicionales podrían exigir cambios en las plataformas, los equipos de las fábricas y la infraestructura de ensayos. Según Pedal, la aplicación gradual comenzará en Mehr de 1406, conforme a un calendario coordinado con el Ministerio de Industria, Minas y Comercio y basado en una resolución del Consejo Supremo de Normas.

Farzaneh Ansari, responsable de la Organización Nacional de Normalización de Irán, indicó que el marco fue revisado a comienzos de este año porque los 85 requisitos anteriores ya no respondían a las necesidades actuales de la industria. Casi el 100 % de los vehículos fabricados en el país cumple actualmente esas 85 normas, afirmó, mientras el organismo realiza muestreos y controles durante la producción. La revisión eleva así el umbral para los futuros vehículos, pero no implica un incumplimiento generalizado de las reglas vigentes.

Las plataformas antiguas afrontan la mayor inversión

Los requisitos abarcan ámbitos técnicos y de seguridad, como equipos de protección, prestaciones del vehículo, componentes, electrónica, emisiones, neumáticos, sistemas de frenado y protección de los ocupantes. Ansari señaló que habrá que actualizar las plataformas y disponer en el país de capacidad para ensayar componentes y accesorios. Las piezas y los accesorios instalados también deberán cumplir las normas.

En algunos modelos no bastará con incorporar equipos. La estructura de la carrocería, los sistemas de seguridad, la arquitectura electrónica e incluso la plataforma podrían necesitar un rediseño. La presión será mayor sobre los vehículos construidos con plataformas antiguas, que podrían requerir inversiones costosas o dejar de producirse. Pedal advierte que aún no se puede determinar qué modelos quedarían fuera después de Mehr de 1406, porque no se ha divulgado el calendario definitivo de cada requisito ni su aplicación a los distintos productos.

Costes, restricciones de suministro y acceso de importaciones

Las normas más exigentes pueden mejorar la seguridad, reducir las emisiones y modernizar el equipamiento, aunque previsiblemente elevarán los costes de producción. El impacto dependerá de si el modelo solo necesita añadir un dispositivo o modificar profundamente la carrocería y la arquitectura electrónica. Todavía no es posible calcular un porcentaje fiable de aumento de los precios. El asunto es especialmente delicado para los automóviles económicos, donde mayores costes pueden debilitar aún más la capacidad de compra.

Las sanciones y las restricciones cambiarias añaden dificultades. Los sistemas modernos de seguridad y electrónica requieren piezas especializadas, tecnología y conocimientos técnicos que pueden ser caros o difíciles de obtener. Si los componentes se fabrican localmente, los proveedores iraníes tendrán que invertir en tecnología y nuevas líneas de producción. Los centros de ensayo, laboratorios, universidades y reguladores también necesitarán capacidades suficientes.

El nuevo régimen afectará además a los vehículos importados. Requisitos más estrictos pueden elevar su nivel técnico y de seguridad, pero los costes y plazos de acceso al mercado podrían aumentar si las reglas iraníes no se armonizan con normas internacionales reconocidas o si la certificación se complica. El resultado dependerá de ensayos precisos, muestreos independientes y medidas contra los incumplimientos. Elevar el número de requisitos no garantiza por sí solo que los vehículos de serie coincidan con las unidades homologadas ni que ofrezcan mejores prestaciones en carretera.