Las cementeras de Indonesia se quedan con carbón para dos o tres días por el bloqueo de las entregas DMO

Existencias para dos o tres días de operación

Las cementeras de Indonesia se están quedando sin carbón porque las entregas bajo el mecanismo de obligación de mercado interno (domestic market obligation, DMO) se han interrumpido, según Bloomberg Technoz. Lilik Unggul Raharjo, presidente de la Asociación de Empresas Cementeras de Indonesia (Asosiasi Perusahaan Semen Seluruh Indonesia, Asperssi), calificó la situación de crisis de escasez para el sector.

«A comienzos de septiembre de 2026, las existencias de carbón en la mayoría de las plantas cementeras se habían reducido a solo dos o tres días de operación», declaró Lilik a Bloomberg Technoz el jueves 24 de septiembre de 2026.

El mecanismo DMO obliga a las productoras de carbón a destinar parte de su producción a compradores nacionales, entre ellos las generadoras eléctricas y consumidores industriales como las plantas de cemento. El relato de Asperssi apunta a un fallo de entrega más que a una falta de toneladas comprometidas: el carbón está asignado, pero no llega a la puerta de fábrica.

El Niño seca los ríos que transportan el carbón

Bloomberg Technoz informó de que la interrupción del suministro coincide con el fenómeno de El Niño, que ha secado los ríos y ha generado obstáculos logísticos para los envíos de carbón a las cementeras. El carbón indonesio viaja de la mina al cliente principalmente en barcazas fluviales antes del trasbordo, de modo que el descenso del nivel del agua reduce el calado cargable de cada barcaza y alarga los tiempos de rotación.

Es un problema que no se resuelve con contratos. Cuando la restricción está en el cauce y no en la mina, las asignaciones adicionales no llegan más rápido y los compradores no pueden simplemente pedir más toneladas para reconstruir cobertura. La asociación no ha precisado cuánto tiempo lleva acumulándose el retraso ni qué regiones productoras son las más afectadas.

Por qué un colchón de dos días es un riesgo productivo

El cemento se produce en hornos rotatorios de marcha continua y el carbón es el combustible térmico dominante en las plantas indonesias. Una cobertura medida en días no deja margen para una barcaza retrasada, un episodio meteorológico o una cola en el atraque. Una parada no programada del horno resulta costosa: hay que enfriar el sistema y volver a calentarlo, con consumo de combustible y de horas de operación antes de recuperar clínker vendible.

La escasa cobertura de combustible también limita el margen comercial. Una planta que produce al día no puede elegir el momento de compra, y cualquier volumen de reemplazo adquirido fuera del canal DMO queda sujeto a condiciones de mercado en lugar del esquema interno regulado. Para las cementeras el combustible es una de las mayores partidas controlables del coste del clínker, así que la interrupción se traslada de inmediato al coste unitario.

Lo que vigila el sector

• Si el nivel de los ríos se recupera lo suficiente para restablecer la programación normal de barcazas hacia las plantas.
• Si las asignaciones DMO bloqueadas se redirigen, se reprograman o se complementan con compras fuera del esquema.
• La utilización de hornos en las plantas más cercanas a quedarse sin existencias y los recortes de clínker que puedan derivarse.
• El traslado de costes a los precios internos del cemento y al coste de los proyectos de construcción.

Asperssi no ha publicado un desglose de existencias planta por planta ni cifras sobre los volúmenes retenidos en tránsito o el número de fábricas afectadas. La declaración de la asociación a Bloomberg Technoz sigue siendo la base inmediata para evaluar la gravedad de la escasez, y la duración de la sequía es la variable clave para saber cuánto tiempo operarán las cementeras con un colchón de dos o tres días.