India, Turquía y Singapur, señalados como fuentes capaces de cubrir el déficit de gasolina en Rusia

Los volúmenes de gasolina que faltan en el mercado ruso podrían cubrirse con suministros de tres países: India, Turquía y Singapur. La propuesta la formuló el experto independiente en energía Kirill Rodiónov, citado por el diario Izvestia, en declaraciones recogidas por Lenta.ru el 17 de septiembre en medio de la escasez interna de combustible.

Según Rodiónov, India tiene el mayor potencial exportador de los tres países, porque allí se ha acumulado un excedente considerable de producción de gasolina. Ese excedente marca la diferencia práctica entre un proveedor real y uno teórico, ya que los volúmenes pueden redirigirse con rapidez. Lenta.ru recuerda que la llegada del primer cargamento de combustible indio a Rusia ya se había informado antes, de modo que la ruta está operativa. Turquía y Singapur aparecen junto a India, aunque sin estimaciones de volumen.

Quién puede suministrar y cuánto

Además de los tres candidatos principales, el experto señaló dos fuentes menores. Azerbaiyán podría organizar envíos, pero solo en volúmenes reducidos que cubrirían una pequeña parte de la demanda del mercado ruso. Kazajistán se describe como una dirección más prometedora: el país podría suministrar en torno al 70 % de la gasolina y el gasóleo producidos en la refinería Kondensat. Aun así, el volumen anual de esos envíos no superaría las 140.000 toneladas, cifra que, según la comparación del propio experto, equivale aproximadamente a un día de consumo de combustible en Rusia.

• India: el mayor potencial exportador entre los países citados, gracias a un excedente de producción de gasolina; ya se entregó un primer cargamento.
• Turquía y Singapur: mencionados como capaces de ayudar a cubrir el déficit, sin cifras de volumen.
• Kazajistán: hasta 140.000 toneladas al año desde la refinería Kondensat, cerca del 70 % de su producción de gasolina y gasóleo.
• Azerbaiyán: solo volúmenes pequeños, que cubren una parte menor de la demanda.
• Bielorrusia: el principal proveedor actual, con 610.000 toneladas de gasolina en el verano.

Bielorrusia sostiene el flujo actual

Bielorrusia sigue siendo el principal proveedor de combustible importado a Rusia. Durante el verano, los envíos de gasolina desde ese país se multiplicaron por más de tres frente a la primavera, hasta 610.000 toneladas, mientras que los de gasóleo más que se duplicaron, hasta 388.000 toneladas. Esos volúmenes de gasolina cubrieron alrededor del 6 % de la demanda rusa, una referencia que cualquier proveedor adicional debería igualar para alterar de forma visible el balance interno.

De qué depende el calendario

Ígor Ananskij, primer vicepresidente del comité de energía de la Duma Estatal, vinculó la estabilización del mercado de gasolina a dos factores: las compras de productos petrolíferos a otros países y el regreso de parte de la capacidad de refino rusa tras los trabajos de mantenimiento del verano. Los calendarios de reparación de las refinerías pesan, por tanto, tanto como la logística de importación.

Qué significa para el mercado

Para los operadores e importadores, la restricción tiene menos que ver con la disponibilidad mundial de gasolina que con las rutas de transporte, la economía de cada cargamento y la estabilidad de cada canal. El excedente indio puede redirigirse rápido, pero los volúmenes dependerán de los márgenes de refino y de la demanda competidora en otros destinos. Las cantidades atribuidas a Kazajistán y Azerbaiyán son lo bastante pequeñas como para considerarlas flujos de ajuste y no una solución estructural. Con las cifras citadas por Lenta.ru, solo la combinación de importaciones sostenidas y una capacidad de refino interna recuperada cambia el panorama de oferta de manera apreciable.