Las exportaciones indias de harinas oleaginosas caen 12,5% hasta 957.000 toneladas por el desplome de la harina de soja
India exportó 957.000 toneladas de harinas oleaginosas en el primer trimestre del ejercicio 2026-27, un 12,5% menos que el 1,094 millones de toneladas de un año antes, según datos de la Solvent Extractors' Association of India. Las exportaciones de harina de soja se hundieron un 65% hasta 169.000 toneladas, mientras la harina de colza subió a 660.000 toneladas. China compró 313.000 toneladas y fue el mayor destino.
Las exportaciones indias de harinas oleaginosas cayeron un 12,5% interanual hasta 957.000 toneladas entre abril y junio, primer trimestre del ejercicio fiscal 2026-27, según datos de la Solvent Extractors' Association of India (SEA) difundidos por Business Standard. En el mismo periodo del año anterior los envíos sumaron 1,094 millones de toneladas. Los altos precios internos y la fuerte demanda local de alimento balanceado retuvieron el producto en el país, mientras que las lluvias monzónicas escasas e irregulares en varias zonas afectaron a los cultivos oleaginosos y al comercio que depende de ellos.
El comportamiento mensual fue peor que el promedio trimestral. En junio las exportaciones bajaron un 30,67% hasta 217.000 toneladas frente a 313.000 toneladas de un año antes, lo que indica que la caída se profundizó conforme avanzó el trimestre.
La harina de soja explica el retroceso
La contracción se concentró en un solo producto. Las exportaciones de harina de soja cayeron un 65% hasta 169.000 toneladas en el primer trimestre de 2026-27, frente a 493.000 toneladas en el periodo equivalente de 2025-26. Business Standard atribuye el desplome a los elevados precios internos de la harina de soja y a la fuerte demanda de los sectores indios de alimento balanceado y ganadería, que absorbieron volúmenes antes disponibles para compradores extranjeros.
La competencia y la logística agravaron el problema. La oferta más barata de Argentina y Brasil dejó a la harina de soja india sin competitividad en el mercado global. Las continuas interrupciones del tráfico marítimo en el mar Rojo y el encarecimiento de los fletes, sobre todo en las rutas hacia los compradores occidentales tradicionales, erosionaron aún más los ingresos por exportación, según el mismo informe.
La harina de colza limita el daño
La harina de colza siguió el camino inverso: los embarques subieron a 660.000 toneladas desde 531.000 toneladas un año antes. El aumento compensó buena parte del faltante de soja y mantuvo la caída total en el 12,5% en lugar de un desplome mayor. El principal motor fue la fuerte demanda de los mercados asiáticos. La harina de colza representa ya cerca del 70% del volumen total exportado de harinas oleaginosas, una concentración que deja al negocio dependiente de un producto y de un grupo reducido de compradores.
China se convierte en el mayor destino
China fue el principal destino de las harinas indias entre abril y junio, con 313.000 toneladas importadas frente a 187.000 toneladas del año anterior. De ese volumen, 309.000 toneladas correspondieron a harina de colza. Bangladés y Vietnam absorbieron la mayor parte del resto, con compras vietnamitas que crecieron más de la mitad.
- China: 313.000 toneladas, frente a 187.000 toneladas, incluidas 309.000 toneladas de harina de colza
- Bangladés: 143.000 toneladas
- Vietnam: 90.559 toneladas, frente a 58.067 toneladas
Molienda y demanda de alimento balanceado
La oferta no ofrece alivio inmediato. El Departamento de Agricultura de Estados Unidos (USDA) recortó un 6% su estimación de molienda de soja en India, hasta 8,7 millones de toneladas, por menores expectativas de producción, con una producción de harina de soja proyectada en 7 millones de toneladas.
Se prevé que la demanda de alimento para animales crezca un 25% desde las aproximadamente 900.000 toneladas anuales estimadas, a medida que los productores avícolas incorporan más harina de soja pese a los precios altos, aunque ese nivel sigue un 18% por debajo del consumo de 2025-26. Kedia Advisory señaló que los precios internos elevados y la fuerte demanda local de alimento redujeron la oferta disponible para exportar, mientras la harina de soja sudamericana más barata debilitó la competitividad india y las interrupciones en el mar Rojo y los costes de flete sumaron presión. La harina de soja cara y los cuellos de botella logísticos mantienen bajo tensión las exportaciones indias, según la consultora, mientras la firme demanda de harina de colza sostiene los volúmenes embarcados.
