Las importaciones checas de coches usados suben un 9,3% por el avance de los eléctricos
La República Checa importó 94.048 turismos usados en los primeros siete meses, un 9,3% más interanual. Los vehículos antiguos y asequibles siguen representando buena parte del flujo, pero las compras exteriores también son la principal fuente de eléctricos recientes y coches de gama alta.
Las importaciones crecen más que el mercado de coches nuevos
La República Checa importó 94.048 turismos usados durante los primeros siete meses del año. Según estadísticas de la Asociación Checa de Importadores de Automóviles citadas por Aktuálně.cz, la cifra aumentó un 9,3% frente al mismo periodo del año anterior. Las ventas de coches nuevos también crecieron, aunque a un ritmo menor del 4,5%, hasta rozar las 150.000 unidades.
Los datos reflejan la antigüedad del parque automovilístico checo, uno de los más envejecidos de Europa. Los usados importados tenían una edad media de 10,4 años, ligeramente inferior a la del año anterior, y el 48% superaba los diez años. Los vehículos de origen extranjero representan alrededor de tres décimas partes de la oferta nacional de usados, según Jakub Šulta, fundador y consejero delegado de Carvago.
Alemania aporta la mayoría de los vehículos extranjeros
La mayor parte de los coches importados procede de Europa occidental, con Alemania como origen del 62% de la oferta extranjera. El Škoda Octavia encabeza la clasificación, seguido por Volkswagen Golf, Škoda Fabia, Volkswagen Passat y Škoda Superb. Carvago sostiene que la oferta nacional no basta para cubrir la demanda checa del Octavia.
Tras corregir el efecto de los grandes vendedores, la compañía registró un aumento interanual del 47% en la oferta de Škoda Karoq. Los vehículos fabricados entre 2018 y 2020 están llegando al final de sus ciclos de arrendamiento en Alemania y entrando ahora en el mercado checo.
Los datos generales de Carvago muestran una clara diferencia de precio y antigüedad. El vehículo de origen extranjero mediano tiene 9,5 años, acumula 146.500 kilómetros y cuesta 295.000 coronas checas. Para un coche de origen nacional, las medianas son 5,1 años, 77.000 kilómetros y 459.000 coronas checas. Los vehículos extranjeros son así unos cuatro años más antiguos, suman casi 70.000 kilómetros adicionales y cuestan aproximadamente un 36% menos.
Los eléctricos usados forman un segundo mercado importador
Junto a los coches antiguos y baratos crece otro segmento importador, compuesto por vehículos más recientes y caros. La proporción de eléctricos en la oferta nacional de automóviles de origen extranjero se ha más que duplicado en un año. Su cuota entre los usados procedentes del mercado checo es casi tres veces menor, lo que otorga especial relevancia al suministro transfronterizo para los compradores de eléctricos.
Los coches entregados por Carvago a clientes checos desde principios de año tenían una edad media de cuatro años, y el 65% no superaba los cinco años. Un vehículo típico acumulaba alrededor de 70.000 kilómetros y tenía un precio mediano ligeramente inferior a 600.000 coronas checas. Más de un tercio pertenecía a marcas prémium.
El Volkswagen ID.4 fue el modelo más pedido en Carvago durante el primer semestre. Por primera vez, un eléctrico encabezó su clasificación semestral y desplazó al Škoda Octavia diésel. Škoda Enyaq, Tesla Model 3 y Volkswagen ID.3 también entraron entre los diez primeros, aunque el Octavia conservó el liderazgo en entregas desde comienzos de año hasta finales de julio. La gasolina representó el 38% de las entregas de Carvago, los eléctricos el 27%, el diésel una cuarta parte y los híbridos una décima parte. El eléctrico típico tenía cuatro años, unos 51.000 kilómetros y un precio ligeramente inferior a 553.000 coronas checas. Los datos revelan dos mercados importadores: transporte asequible basado principalmente en vehículos antiguos y un canal creciente para eléctricos y coches prémium relativamente recientes que escasean en el mercado nacional.