España bate récords de ventas de eléctricos mientras cae el ritmo de producción

Los compradores regresan a los concesionarios

El mercado español del automóvil avanza en dos direcciones distintas. Las matriculaciones crecen con fuerza gracias a los particulares y a los vehículos electrificados, mientras las fábricas del país reducen el ritmo de producción por la pérdida de impulso de la demanda europea.

Según Autofácil, que cita datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ANFAC, las matriculaciones de vehículos nuevos aumentaron un 12,3 %, hasta 1.369.095 unidades. Los turismos alcanzaron las 1.148.650 matriculaciones, claramente por encima del millón.

Los particulares fueron la principal fuente de crecimiento. Las matriculaciones de este canal aumentaron un 18,1 % respecto al año anterior, señal de que las familias y los conductores individuales han regresado al mercado tras varios años de incertidumbre. Aun así, las ventas anuales siguen unas 100.000 unidades por debajo del nivel anterior a la pandemia registrado en 2019.

Los eléctricos puros superan las 100.000 unidades

La electrificación representa una parte cada vez mayor de la recuperación. Las ventas de vehículos eléctricos puros crecieron un 76,2 % y superaron por primera vez en España las 100.000 unidades anuales. El dato supone una expansión considerable de un segmento que hasta ahora mantenía un peso relativamente reducido en el mercado nacional.

Al sumar eléctricos puros e híbridos enchufables, los vehículos electrificados representan casi uno de cada cinco turismos nuevos vendidos en España. Modelos como el Tesla Model 3 han contribuido a impulsar el cambio. La nueva composición de las ventas también afecta al perfil de emisiones: la media de dióxido de carbono de los vehículos recién matriculados bajó un 10,8 %, hasta 103 gramos por kilómetro.

Estas cifras ofrecen a concesionarios e importadores un mercado de mayor crecimiento para los modelos electrificados. También obligan a los fabricantes a suministrar vehículos con precios competitivos y una gama adaptada al consumidor español. Sin embargo, el aumento de las matriculaciones no garantiza una mayor producción en las plantas españolas, ya que parte de los vehículos vendidos puede proceder de fábricas situadas en otros países.

Las fábricas afrontan una menor demanda europea

Autofácil señala que las grandes fábricas españolas han reducido su ritmo porque el conjunto del mercado europeo ha perdido impulso. El resultado es un fuerte contraste entre los concesionarios con más actividad y las líneas de montaje menos cargadas. La base manufacturera española depende de la demanda exterior, por lo que la actividad de las plantas queda expuesta cuando disminuyen las ventas en otros países europeos.

La divergencia afecta a fabricantes, proveedores de componentes y empresas logísticas. Las matriculaciones nacionales se recuperan, pero continúan por debajo del nivel prepandemia, mientras el mayor crecimiento se concentra en tecnologías que exigen adaptar fábricas y cadenas de suministro. El reto para la industria española no consiste únicamente en vender más vehículos electrificados, sino en vincular esa demanda con una producción nacional competitiva. Sin esa conexión, el crecimiento de los concesionarios puede coexistir con una menor utilización de la capacidad industrial española.