El Dongfeng 4180 se convierte en el camión pesado más vendido de Rusia mientras el mercado cae un 27 % en agosto

Las ventas de vehículos comerciales pesados con una masa total superior a 16 toneladas cayeron un 27 % interanual en Rusia en agosto, al tiempo que cambió el liderazgo de la tabla de modelos, informó pravda.ru. El Dongfeng 4180 se convirtió en el camión pesado más vendido del país y desplazó del primer puesto al Sitrak C7H y a los modelos de KAMAZ.

El acumulado de ocho meses cae un 16,9 %

Entre enero y agosto, el segmento HCV vendió 24.379 unidades, un 16,9 % menos que en el mismo período del año anterior, según los datos citados por pravda.ru. A agosto correspondieron 2.687 de esos camiones: un 27 % menos que en el mismo mes del año pasado y un 23,2 % por debajo de la cifra de julio.

El resultado de agosto se sitúa muy por debajo de la media mensual de unas 3.050 unidades del acumulado de ocho meses, lo que indica que la contracción se aceleró al final del verano en lugar de estabilizarse. La publicación describe un mercado que sigue comprimiéndose, con cambios en la clasificación de marcas impulsados por la redistribución de cuotas entre proveedores y no por una recuperación de la demanda.

KAMAZ mantiene el 38 % en un mercado a la baja

KAMAZ siguió siendo el mayor proveedor con el 38 % del mercado. El fabricante ruso vendió 1.031 camiones pesados en agosto, un 11,5 % menos que un año antes. Como esa caída fue menos de la mitad del descenso general del 27 %, la compañía conservó su cuota pese a unos volúmenes absolutos inferiores.

La distancia entre la evolución de KAMAZ y la media del segmento ilustra el patrón central del mes: con una base de compradores más estrecha, las posiciones se deciden por quién pierde menos, no por quién suma volumen. Con 1.031 unidades, solo KAMAZ representó más de un tercio de todos los camiones pesados vendidos en agosto.

Las marcas chinas se separan

Los fabricantes chinos mostraron grados de resistencia muy distintos a la caída, según los datos citados por pravda.ru:

• Dongfeng: 282 unidades, 7,8 veces la cifra del año anterior, el mayor avance del segmento;
• FAW: 268 camiones, un 13,6 % más;
• Sitrak: descenso del 38,6 %;
• Shacman: descenso del 69,7 %.

En términos absolutos, las 282 unidades de Dongfeng y las 268 de FAW sumaron alrededor de una quinta parte del total mensual, con cerca del 10 % de cuota cada una. El titular de la publicación cifra en 30 veces el aumento del modelo Dongfeng 4180 en concreto, mientras que el cuerpo del artículo recoge el alza de 7,8 veces a nivel de marca; no se publicó un desglose por modelos junto con los datos de marcas.

Condiciones de leasing y repuestos, no el precio de lista

pravda.ru vincula el avance de Dongfeng frente a la caída de Sitrak a una posible revisión de las condiciones de leasing o a un cambio en la disponibilidad de repuestos, factores que considera más determinantes en la clase pesada que el precio de compra de un vehículo nuevo. Para propietarios y transportistas, señala, las cifras significan que el mercado entra en una fase de competencia dura por un grupo reducido de compradores.

El experto en automoción Antón Vorobiov, citado por pravda.ru, afirma que cuando todo el segmento cae, el éxito de modelos concretos suele depender de su adecuación a tareas logísticas específicas y del coste de propiedad a largo plazo, más que del precio anunciado. Ni la publicación ni el experto atribuyeron el descenso de agosto a una causa única.