El diésel conserva el 50,8% del mercado español de coches usados

El diésel mantiene la mayoría del mercado de ocasión

El mercado español del automóvil avanza en dos direcciones distintas. Los compradores de vehículos nuevos se inclinan cada vez más por la gasolina, los híbridos y los modelos enchufables, mientras el diésel continúa dominando las operaciones de segunda mano. Según El Economista, esta motorización representó el 50,8% de las compraventas del primer trimestre, con 267.828 unidades. La cifra aumentó un 2,1% interanual.

Los vehículos de gasolina ocuparon el segundo lugar. Sus ventas crecieron un 7,2%, hasta 193.272 unidades, equivalentes al 36,7% de las operaciones. Los eléctricos puros usados avanzaron un 53,2%, pero su volumen se limitó a 6.079 unidades y una cuota del 1,2%. La electrificación parte de una base reducida y todavía no altera de forma sustancial la composición de la oferta de ocasión.

El vehículo nuevo sigue otra trayectoria

El contraste con las matriculaciones nuevas es notable. El Economista informó de que los vehículos enchufables alcanzaron el 10,4% de las ventas nuevas en el primer semestre de 2024, superando por primera vez al diésel, con un 10,3%. La gasolina lideró con el 40,6%, seguida por los híbridos con el 35,7%. En 2023, el diésel había supuesto el 12,5% de las matriculaciones, frente al 40,8% de la gasolina y el 46,7% de tecnologías como híbridos, híbridos enchufables, bifuel de gasolina y gas y eléctricos puros, según datos de Anfac citados por el medio.

La menor oferta de modelos y el encarecimiento también explican el retroceso del diésel nuevo. Los datos de AutoScout24 recogidos por El Economista situaron su precio medio en 32.481 € en 2023, frente a 17.805 € en 2014, un aumento del 82,4%. Durante el mismo periodo, el salario medio subió un 13,3% y el índice de precios de consumo acumuló un 21,1%, según las cifras citadas del INE. Las matriculaciones diésel pasaron de más de 1,1 millones en el máximo de 2007 a algo más de 118.000 en 2023.

La edad y el precio sostienen la demanda

El mercado de ocasión supera ampliamente al canal de vehículos nuevos. El Economista informó de más de 2 millones de usados vendidos el año anterior, un 9% más, a partir de datos de Ganvam. La relación del primer trimestre fue de 1,9 usados por cada coche nuevo. Los vehículos de más de 15 años concentraron más del 40% de las ventas y alcanzaron 215.888 unidades tras crecer un 8,5%.

Esta estructura de edades ayuda a explicar la resistencia del diésel. El parque español alcanzó una antigüedad media de 14,5 años, frente a 14,2 años en 2023, según datos de Ideauto basados en la Dirección General de Tráfico. El diésel todavía representaba el 58,9% del parque, con 18.427.111 vehículos, pese a caer un 0,5% anual. En 2024 seguían circulando más de 8,5 millones de vehículos con más de 20 años.

La asequibilidad amplía la divergencia. El Economista situó el precio medio del coche usado en 12.365 €, tras un descenso del 0,94%, mientras las normas más estrictas de emisiones y seguridad, las materias primas y la anterior escasez de semiconductores elevaron los costes del vehículo nuevo. Las zonas de bajas emisiones en ciudades de más de 50.000 habitantes generan incertidumbre para los propietarios de modelos antiguos, pero la oferta existente y la diferencia de precios siguen favoreciendo las operaciones con diésel. Las importaciones también aportan unidades: las ventas de vehículos de ocho a diez años crecieron un 20,4%, hasta 30.416, y las importaciones avanzaron casi un 29% hasta representar el 6,3% del mercado de ocasión.