Deutsche Post opera 40.000 vehículos eléctricos de reparto en Alemania

La flota eléctrica de reparto alcanza los 40.000 vehículos

Deutsche Post ya utiliza 40.000 vehículos eléctricos en sus operaciones de reparto en Alemania. Según la compañía, se trata de la mayor flota eléctrica de un operador postal dentro de un único mercado. La cifra se anunció con motivo del Green Postal Day internacional y representa otro avance de Deutsche Post y DHL para reducir las emisiones de sus entregas en el mercado alemán.

Los vehículos disponen de 44.400 puntos de carga, según elektroauto-news.net. Deutsche Post afirma que el 95 % de la electricidad empleada para cargarlos procede de fuentes renovables. La combinación de vehículos, capacidad de carga y contratación energética muestra que el proyecto ha superado la fase de pruebas limitadas: la movilidad eléctrica ya forma parte de la operativa habitual de última milla.

La infraestructura se vuelve esencial para adquirir flotas

El despliegue alemán demuestra a los operadores de flotas comerciales que la electrificación exige decisiones de compra que van más allá del vehículo. La carga en los centros logísticos, las conexiones a la red, los contratos eléctricos, la programación de rutas y la capacidad de mantenimiento deben crecer de forma coordinada. Deutsche Post cuenta con más puntos de carga que vehículos eléctricos de reparto, lo que refleja la importancia de repartir el acceso entre las distintas instalaciones y no limitarse a maximizar el uso de cada cargador.

La flota también crea un mercado de referencia considerable para fabricantes de vehículos comerciales eléctricos, equipos de carga y sistemas de gestión energética. Los grandes operadores aportan una demanda previsible, pero exigen disponibilidad, carga estandarizada y cobertura de servicio en todo el país. Nikola Hagleitner, responsable de Correos y Paquetería de Alemania en Deutsche Post, señaló que la electrificación forma parte de la estrategia a largo plazo y cuenta con el impulso de la creciente demanda de soluciones logísticas sostenibles.

El transporte de larga distancia sigue rezagado

La electrificación está menos avanzada en las operaciones de transporte pesado de Deutsche Post. La empresa emplea actualmente 50 camiones eléctricos y 570 camiones propulsados por bio-GNC para transportar cartas y paquetes. Tobias Meyer, consejero delegado de DHL Group, afirmó que la siguiente tarea del sector es impulsar la descarbonización del transporte de larga distancia y la carga aérea. Estos segmentos afrontan condiciones distintas al reparto urbano, como mayores distancias, cargas más pesadas y una dependencia superior de infraestructuras externas.

Los operadores postales participantes en International Post Corporation han reducido sus emisiones anuales totales un 41 % frente al año de referencia 2008. El objetivo común del sector es alcanzar una reducción del 50 % para 2030. El uso de energías renovables en instalaciones postales y la incorporación gradual de sistemas de propulsión alternativos son dos de los principales factores de ese descenso.

Los clientes reclaman datos verificables

Una encuesta de IPC a 2.500 comercios electrónicos de 19 países, entre ellos Alemania, Francia, Estados Unidos y China, concluyó que el 70 % valora positivamente el desempeño ambiental de los operadores postales. El resultado indica que las entregas con menos emisiones se están convirtiendo en un criterio para elegir transportista, especialmente entre vendedores que deben documentar el impacto ambiental de sus operaciones.

La medición también está avanzando hasta el nivel de cada envío. Trece operadores postales han implantado el IPC Carbon Footprint Calculator, que registra las emisiones de cada paquete a lo largo de toda la cadena de transporte. Ya existen datos para 95 millones de envíos. La incorporación de más empresas podría establecer un método común para comparar la huella de carbono de los repartos transfronterizos y elevar la presión para presentar datos verificables, más allá de objetivos generales sobre flotas.