DeepDrive logra su primer pedido de gran serie y prepara la producción en China

La producción en serie comenzará en 2028

El desarrollador alemán de motores eléctricos DeepDrive ha sido seleccionado por primera vez como proveedor de gran serie de un fabricante internacional de vehículos. El contrato marca su paso del desarrollo tecnológico a la producción industrial. Según Auto Motor und Sport, el cliente, cuya identidad no ha sido revelada, es uno de los principales fabricantes mundiales de automóviles y la producción comenzará en 2028.

DeepDrive define el contrato como un proyecto de gran volumen que abarcará varios cientos de miles de unidades durante su vigencia. La empresa no ha comunicado el nombre del cliente, la inversión necesaria, la capacidad anual prevista ni qué producto será el primero en fabricarse en serie. Por tanto, la escala comercial exacta y la aplicación en vehículos siguen sin conocerse, aunque la adjudicación proporciona a la compañía de Múnich una vía concreta de entrada en el suministro automovilístico masivo.

La tecnología de doble rotor avanza hacia la escala industrial

Fundada en Múnich en 2021, DeepDrive desarrolla sistemas de propulsión eléctrica basados en una arquitectura patentada de flujo radial con doble rotor. El diseño sitúa el estator entre un rotor interior y otro exterior. La empresa afirma que esta configuración puede generar un par elevado con menor peso y costes reducidos.

DeepDrive asegura haber validado la tecnología para tres categorías: generadores, motores de rueda y accionamientos centrales. Trabaja con clientes en las tres líneas, pero no ha precisado cuál se utilizará en el nuevo programa. La variedad de aplicaciones puede ampliar su base comercial, aunque cada producto deberá cumplir las exigencias de coste, calidad y fiabilidad de la fabricación masiva de vehículos.

El contrato también cambia la posición de DeepDrive en la cadena de suministro. Pasar de los prototipos y la validación a un programa de varios cientos de miles de unidades exige procesos repetibles, control de calidad de proveedores y capacidad de entrega durante todo el ciclo del vehículo. Entre sus inversores figuran BMW i Ventures, UVC Partners y Bayern Kapital, mientras que Leitmotif participa como inversor de referencia.

El equipo de Shanghái apoyará la fabricación local

DeepDrive establecerá un equipo en Shanghái como primer paso de su expansión internacional. La unidad gestionará las ventas y la ejecución de proyectos en China y estará formada principalmente por personal local. La empresa afirma que mantendrá el control total del negocio chino, que colaborará estrechamente con la dirección internacional.

La fabricación seguirá un modelo de producción local para el mercado local, con instalaciones próximas a los clientes. DeepDrive trabaja con varios socios estratégicos en China y pretende ofrecer allí generadores, motores de rueda y accionamientos centrales. Auto Motor und Sport señala que la primera producción de gran serie tendrá lugar en China, aunque todavía no se conocen la fábrica, el socio, la inversión ni la capacidad.

El desarrollo permanecerá en Múnich

El plan chino plantea interrogantes sobre la transferencia tecnológica porque la ventaja competitiva de DeepDrive reside en la arquitectura del motor y los conocimientos de fabricación. La empresa sostiene que su cartera de patentes también tiene validez en China. Considera además que la velocidad de desarrollo es otra barrera de protección, ya que sus ingenieros alemanes trabajan en la siguiente generación de motores.

Múnich seguirá siendo la sede y el centro de desarrollo básico e innovación. La estrategia separa así la investigación y la creación de propiedad intelectual en Alemania de la ejecución comercial y la fabricación localizada en China. Para los fabricantes de automóviles, el modelo aporta suministro local en uno de los mayores mercados mundiales de vehículos eléctricos. Para DeepDrive, ofrece escala industrial, pero aumenta la importancia de controlar a los socios, la producción y los procesos propios.